46 2024 ספטמבר | עמיתים חברה מגויסת הם שעטו לאזורי הקרבות תחת אש תופת, הסיעו חיילים, פינו פצועים והצילו חיי אדם רבים. 7־ עשרות נהגי החברה המרכזית לפיתוח השומרון לא חשבו פעמיים כשהוזעקו בבוקר הנורא ב באוקטובר מהשומרון לאזור העוטף עם רכביהם ממוגני הירי. "אנחנו יודעים שאנחנו חיים פה בשליחות כי זו המולדת שלנו", אומר יוסי דגן, יו"ר המועצה האזורית שומרון אור גואטה ב שעות הבוקר המוקדמות של שבת באוקטובר, שעתיים בלבד אחרי 7־ ה שהחלה מתקפת החמאס הרצחנית על יישובי העוטף, כבר החלו לשעוט לעבר הגבול בין ישראל לעזה עשרות רכבים ממוגני ירי של החברה המרכזית לפיתוח השומרון ("חל"פ שומרון"), שהוזנקו להסיע מאות חיילים, תושבים וניצולים ברחבי העוטף, מי לתוך הקרבות ומי החוצה מהם. "בשבע בבוקר התקשרו אליי ואמרו לי ששני טנדרים מסתובבים בשדרות ומחבלים יורים מתוכם באנשים", משחזר יוסי דגן, יו"ר המועצה האזורית שומרון, שמכהן כחבר דירקטוריון בחברה המרכזית לפיתוח השומרון. "אמרו שיש קרב על מוצב נחל עוז, ואולי כבשו אותו, אלו השמועות שהיו. ישר הבנתי שהכל יתפוצץ. התקשרתי לאלוף הפיקוד יהודה פוקס ואמרתי לו שיגייס עכשיו מילואים. אנשים עוד לא הגיעו לבית הכנסת וכבר הרבה מהם היו מגויסים, כי אנשים ביישובים פה נמצאים ביחידות הכי קרביות שיש". החברה לפיתוח השומרון נכנסה לפעולה לאחר שדגן קיבל שיחות טלפון בהולות מלוחמים רבים שהיו צריכים להגיע מרחבי השומרון לעוטף. "הרבה אנשים היו עדיין בבתי הכנסת", מספר רובי טלמן, מנכ"ל החברה. "אבל תוך זמן קצר מהרגע שקראנו להם, כבר הגיעו נהגים עם תיקים ארוזים לכמה שבועות, מוכנים להסיע את מי שצריך ובלי ויזות (הזמנות עבודה, א.ג.). באותו יום הוצאנו עשרות רכבים". עשרות נהגים הגיעו עם הרכבים תחת אש לאזורי הלחימה. חלקם נכנסו לשטחי התופת במסיבת הנובה וחילצו עשרות חוגגים ברכבים ממוגני ירי, וחלקם היו נצורים תחת אש בתוך הרכבים, לאחר שהסיעו חיילים לאזור הקרבות ונקלעו לירי מכל עבר. "מיכאל, אחד הנהגים האמיצים, נקלע לקרבות הקשים שהתנהלו ליד תחנת המשטרה בשדרות, לאחר שהסיע למקום חיילים שיצאו להילחם, והיה בסכנה תחת אש", מספר טלמן. "הוא שאל אותי מה לעשות, אבל גם אמר לי שהוא לא הולך לברוח כי הציוד של החיילים היה ברכב. למרות שלא היה לו נשק, כי הוא לא לוחם, הוא נישאר ופשוט חיכה לחיילים וניסה לעזור להם בכל דרך אפשרית, בזמן שהרכב שלו חטף צרורות". חודשים ספורים אחרי פרוץ המלחמה, הוזמן מיכאל לערב הוקרה שערכה היחידה למצטיינים, וזכה להערכה רבה כאחד השותפים לאותם קרבות. מעצמה של רכבים ממוגנים החברה המרכזית לפיתוח השומרון היא החברה שמחזיקה את מספר כלי הרכב מתוך 200 הממוגנים הגדול בישראל, כאשר רכבי ההסעות של החברה הם ממוגני ירי, 230 אך דווקא ראש המועצה שמבלה שעות רבות על בכבישים, מסרב לנסוע ברכב ממוגן. "אם יש אימא עם ארבעה ילדים מאיתמר שלא נוסעת ברכב ממוגן, למה שאני אסע ברכב ממוגן?" תוהה דגן, שכבר למעלה משנה מוגדר על ידי השב"כ כאישיות מאוימת בדרגה שהיא הגבוהה ביותר, לאחר שבחמאס 06 ובג'יהאד האסלאמי הוציאו פסק הלכה המורה לרצוח אותו. "בשבוע הראשון של המלחמה ממש אסרו עלי לנסוע ברכב לא ממוגן כי לא ידעו מה יהיה, לכן הצמידו לי רכב גדול שנסע אחרי לכל מקום, אבל אם יש אירוע אני עם נשק, המאבטחים שלי עם נשק, יש לנו אפודים וקסדות, ובמקרה של אירוע אני לא שואל אף אחד, אני קופץ". בימים הראשונים של המלחמה הוציאה נסיעות בכלים ממוגנים 400 החברה מעל לעוטף, לבקשת מערכת הביטחון ולטובת אספקה וסיוע לוגיסטי, זאת ללא תמורה ישירה. "מורי ורבי רחבעם זאבי, גנדי, היה פלמ"חניק, ואני גדלתי על המשפט 'ראשונים תמיד אנחנו' שהוביל את הפלמ"ח", אומר דגן וטלמן מוסיף: "לא עושים חשבון, אם צריך אז צריך". כחלק מצרכי הלחימה ברצועת עזה, נעזרו חלק מיחידות צה"ל ברכבי החברה. "אחד המפקדים באחת היחידות התקשר אליי, ביקש מספר רכבים, ושנוריד מהם את המיתוג, את האיתוראן ואת המצלמות", חושף דגן. "הבנתי שיש שאלות שעדיף לא לשאול, אבל בכל זאת הסברתי לו שמדובר ברכבים שאנחנו צריכים עבור ההסעות של החינוך המיוחד, אז הוא אמר שאם צריך, גם הרמטכ"ל יתקשר אליי, כי ממש צריך את הרכבים האלה וזה עניין ביטחוני משמעותי. הבנתי הכל, דיברנו עם ההורים והם הבינו שאם זה עניין ביטחוני, ושהם יתמודדו ויסתדרו, והנהגים ברכבים שנשארו עשו נסיעות הלוך חזור כדי לאסוף את כל הילדים". במועצה האזורית שומרון נרשם שיעור גיוס גבוה למילואים כשעשרות אחוזים מהגברים וחלק מהנשים גויסו. למשל, ביישוב מהגברים וכיתת הכוננות 92% מגדלים גויסו של היישוב התבססה לאורך מרבית חודשי המלחמה עד כה על נשים ללא הכשרה קרבית מתושבי המועצה 20- ועל גמלאים. למעלה מ נפלו בקרבות במהלך המלחמה ומספר רב של תושבים נפצעו, חלקם נותרו עם נכות. הגיוס הנרחב לא פסח על עובדי המועצה והחברה לפיתוח. "הרבה מאוד מהנהגים שלנו הם נהגים שעובדים שנים ארוכות ועשרות שנים בשומרון", מוסיף טלמן. "אלה חבר'ה שעברו אירועים מאוד קשים, אירועי ירי, מטענים שהתפוצצו על הרכבים שלהם, הם עברו את האינתיפאדה הראשונה והשנייה ואת תקופת פיגועי התופת, ואף אחד מהם לא עזב את העבודה בגלל זה. למרות שרכבי ההסעות הפכו ליעד מצד המחבלים, ולמרות כל מה שהם עברו, הנהגים ממשיכים לנסוע, לשרת ולעשות מה באוקטובר וגם אחרי". 7־ שצריך, גם ב רוח ההתגייסות שמתארים טלמן ודגן היא זו שאפשרה להם לסמוך על הנהגים באותו בוקר "נהגי ההסעות שלנו אלה חבר'ה שעברו אירועים מאוד קשים, אירועי ירי, מטענים שהתפוצצו על הרכבים שלהם, הם עברו את האינתיפאדה הראשונה והשנייה ואת תקופת פיגועי התופת, ואף אחד מהם לא עזב את העבודה בגלל זה״
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzA=