המשא ומתן המרתוני בן 18 הימים, עליו הורה בית הדין הארצי לעבודה בעניין הרפורמה בנמלים, היה אמור להגיע לסיומו היום (ראשון), אולם ל"דבר ראשון" נודע כי בהסתדרות הסכימו להארכה נוספת בת שבוע בלבד. בוועדים אופטימיים, כך מסתמן, באשר להיתכנות ההגעה להסכמות.
"אנחנו מצפים לפריצת דרך בשבוע הבא, שיהיה שבוע מאוד קריטי" אמר בסוף השבוע גורם באחד מוועדי העובדים השותפים במשא ומתן לדבר ראשון, "עם זאת – לא נכנס לסחבת של הארכה בשבוע בכל פעם. זה לא. אנחנו דורשים לסגור את הרפורמה".
על פי דיווח הצדדים לבית הדין הארצי לעבודה לפני שבועיים מתקיימות הישיבות בנושא האיתנות הפיננסית ונוסחת ההגנה על השכר בהשתתפות יו"ר ההסתדרות, מנכ"לית משרד התחבורה, סגנית הממונה על אגף התקציבים ונציג רשות החברות. גם מנכ"ל הרשות וסגן הממונה על השכר השתתפו בחלקן.
הדיונים על סוגיית ההתייעלות הפנימית בנמלים מתקיימים בפורומים נפרדים מול הנמלים השונים ובהובלת יו"ר איגוד עובדי התחבורה אבי אדרי. בישיבות על פרישה מוקדמת מרצון ממשתתפים גם נציגי הממונה על השכר.
לפני כחודש נודע להסתדרות ולוועדי העובדים בנמלים שורה של נתונים שהמדינה סירבה לחשוף קודם לכן – בין היתר כי כתבי ההסמכה של הנמלים החדשים אינם מגבילים את סוגי הסחורה אותם יוכלו לפרוק, כי ייתכן ויתחרו בנמלים הוותיקים גם בתחום הייבוא בתפזורת וייבוא הרכב – ואף ששטחי האיפסון בהם גדולים פי שניים מאלו של הנמלים הוותיקים. מידע חדש זה הוביל לפיצוץ במו"מ, ואף לשביתה בלתי חוקית בשני נמלי הים. לאחר חזרת שני הנמלים לתפקוד מלא, הורה בית הדין לצדדים להיכנס למו"מ אינטנסיבי, שנפתח ב-22 במאי.
יש לציין כי להבדיל מרפורמות קודמות בנמלי הים, בהן אסר בית הדין על העובדים לממש את זכות השביתה – אך אסר גם על המדינה לקדם את הרפורמה בלא הסכמת הוועדים וההסתדרות – ברפורמה הנוכחית שהחלה ב-2013, אוסר בית הדין על העובדים בלבד את זכות השביתה כשבמקביל הנמלים החדשים נבנים למול עיניהם – דבר המוביל לתסיסה רבה בקרב העובדים בנמלי הים, ופוגע בכוחם במשא ומתן להגנה על זכויותיהם ותנאי עבודתם.
