תכנית התשתיות של נשיא ארה"ב ג'ו ביידן מוטלת בספק, יומיים לאחר שהכריז על עסקה להעברתה בקונגרס ובסנאט בשיתוף חברי קונגרס רפובליקנים. חלק מהתומכים הרפובליקנים של התכנית, שנחוצים כדי לאשר אותה, הביעו התנגדות להצהרתו של הנשיא מיד לאחר גיבוש ההסכם, על כוונתו להעביר תכנית תקציבית נוספת להשקעה במערכת הרווחה ובהפחתת פליטות הפחמן כפי שמפלגתו הבטיחה.

מהעבר השני, חלק מנציגי המפלגה הדמוקרטית רואים בתכנית התשתיות שהוסכמה שבריר מהבטחותיהם לבוחרים, וטוענים שיצביעו בעדה רק בתמורה להתחייבות מפורשת להמשיך ולגבש תכניות השקעה ברווחה ובהפחתת הפליטות.

ההסכם הדו-מפלגתי קטן בהרבה מההתחייבויות שהציג ביידן מאז שנכנס לבית הלבן, וכולל למעשה רק השקעה בתשתיות, עם דגש קטן מאד על הפחתת פליטות הפחמן. במקור, המפלגה הדמוקרטית הבטיחה חבילות השקעה בהיקפים של בין 4 ל-6 טריליון דולר. המתווה המשותף כולל השקעה של 973 מיליארד דולר בתשתיות תוך חמש שנים, ו-1.2 טריליון דולר תוך שמונה שנים.

במסגרת התכנית שהוסכמה יושקעו 312 מיליארד דולר בפיתוח תשתיות תחבורה, כשמתוכם 109 מיליארד ילכו לתיקון ושיפוץ כבישים וגשרים, 66 מיליארד דולר לרכבות, ועוד 49 מיליארד דולר לתחבורה ציבורית נוספת. 266 מיליארד דולר יושקעו בתשתיות שאינן תחבורה, ביניהם 73 מיליארד דולר לתשתיות ייצור חשמל, 65 מיליארד בתשתיות אינטרנט, ועוד 55 מיליארד בתשתיות מים.

רק 15 מיליארד דולר יושקעו בפיתוח תשתיות לרכבים חשמליים. מדובר בחלק קטן מאד ממה שביידן הבטיח במקור.

מכיוון שהתכנית הדו-מפלגתית רחוקה מלמלא את כלל הבטחות המפלגה הדמוקרטית לבוחרים, במפלגה הדמוקרטית החלו לקדם תכנית נפרדת שתכיל חלקים גדולים יותר מהבטחות הבחירות שלהם, ותעמוד על בין 4 ל-6 טריליון דולר, מה שעשוי למנוע את תמיכתם של חלק מהרפובליקנים שהבטיחו להצביע בעד תכניית התשתיות.

"התכנית הנוכחית קטנה מדי בהרבה. היא עלובה", אמר הסנטור הדמוקרטי ריצ'ארד בלומנטל. "היא חייבת להיות משולבת עם תכנית נוספת, בגודל מספק, כדי להצדיק את הקולות שלנו. אני מאד מקווה שנצליח לעשות את זה". גם הסנטורית הדמוקרטית אליזבת וורן ביקרה את התכנית. לדבריה, "אנחנו חייבים לקבל את הכול, ולא רק חתיכה קטנה ממה שצריך".