דבר העובדים בארץ ישראל
menu
יום שני כ"ג בסיון תשפ"ו 08.06.26
26.9°תל אביב
  • 27.2°ירושלים
  • 26.9°תל אביב
  • 26.1°חיפה
  • 27.0°אשדוד
  • 31.8°באר שבע
  • 37.1°אילת
  • 30.9°טבריה
  • 26.8°צפת
  • 28.3°לוד
  • IMS הנתונים באדיבות השירות המטאורולוגי הישראלי
histadrut
Created by rgb media Powered by Salamandra
© כל הזכויות שמורות לדבר העובדים בארץ ישראל
תשתיות וסביבה

משרד הפנים: יש היתר לבנות מכשול ביטחוני ברכבת שדרות, תחזור לפעילות מלאה בפברואר

בניית קיר הביטחון נועדה לאפשר מבחינה את חידוש קווי הרכבת בין שדרות למרכז הארץ, שהושבתו במלחמה בשל קרבת אחד מקטעי התחנה לרצועת עזה

תחנת הרכבת בשדרות (צילום: בועז לוי, Wikimedia Commons)
תחנת הרכבת בשדרות (צילום: בועז לוי, Wikimedia Commons)
אמיתי פרץ
אמיתי פרץ
כתב תשתיות וסביבה
צרו קשר עם המערכת:

מינהל התכנון במשרד הפנים הודיע היום (שני) שניתן היתר בנייה להקמת קיר ביטחון, שיאפשר מבחינה ביטחונית את הפעלתם המלאה של קווי הרכבת לשדרות וממנה. זאת בהמשך להודעת השר האחראי על שיקום הדרום והצפון זאב אלקין מאתמול, על הקצאת 40 מיליון שקלים לטובת חידוש פעילות הקווים. השר אלקין לא נקב זמן בהודעתו – אך היום המינהל אישר שבזכות המכשול, הרכבת תוכל לשוב ולפעול באופן מלא כבר בפברואר.

המסילה לכיוון צפון, המחברת בין שדרות למרכז הארץ, הושבתה מתחילת המלחמה בשל החלטת גורמי הבטחון – על רקע קרבת אחד מקטעיה לרצועת עזה. במשך תקופה זו רכבות יצאו משדרות רק לכיוון דרום. השבתת הקו בין שדורת למרכז עמדה במרכז מחלוקת עזה בין התושבים והרשויות שדרשו להשיבה, בשל חשיבותה כעורק תחבורה מרכזי לעיר הגדולה בעוטף, לבין משרד הבטחון שדרש אז מכשול יקר בעלות 800 מיליון ש"ח ועבודות של למעלה משנה.

בשבוע שעבר נחשף ב'כלכליסט' שהושגו הסכמות מופחתות לטובת הפעלת הקו מחדש, ונדרש מיגון המסילה בשני מקומות מסוימים בלבד לאורך התוואי. על פי הודעת מינהל התכנון, בהתאם לניתוח שנעשה ע"י משרד הביטחון, הוחלט להקים קיר ביטחון בשני מקטעים ממערב למסילת הרכבת: מקטע ראשון יוקם מזרחית לקיבוץ ארז, באורך 300 מ' ובגובה 7 מ'; ומקטע שני יוקם מערבית לשכונת הבוסתנים בשדרות, באורך 165 מ' ובגובה 3 מ'.

הודעת מנהל התכנון למעשה מאשרת בכך את המסמך שהודלף לכלכליסט, אולם נותרת השאלה האם אכן תוכל הרכבת לשוב ולפעול כבר בפברואר, ומה אמינותו של מכשול כל כך מופחת.

תגובת תנועת 'עתיד לעוטף', המייצגת תושבים בעוטף: "אנו מברכים על ההתקדמות והעלאת נושא פתיחת קו הרכבת של הנגב המערבי לסדר היום, אך חשוב להבהיר: קירות וחומות הם פתרון חלמאי השייך לקונספציה שלפני ה-7 באוקטובר. מיגון זה לא ביטחון, אלא אשליה שאינה מתמודדת עם האיומים האמיתיים על האזור.

"הקונצנזוס הרחב בנוגע לפתיחת קו הרכבת של הנגב המערבי מדגיש את חשיבותה כעורק תחבורה מרכזי ותומך בשיקום האזור. יחד עם זאת, אנו דורשים שקיפות מלאה בכל שלב. לא ייתכן שהפתרונות ימשיכו להגיע מלמעלה, ללא שיתוף אמיתי של ראשי הרשויות והתושבים, שהם אלו שחיים עם ההשלכות יום-יום.

"אם המיגון המוצע יוגדר באופן ברור כפתרון זמני בלבד, עם התחייבות לתאריך סופי להסרתו, אנו נברך על המוגמר. יחד עם זאת, אנו כאן כדי להזכיר שתקציבי תקומה חייבים להיות מושקעים בשיקום ובפיתוח ארוך טווח, שיחזקו את העוטף באמת ולא יחזירו אותנו לתפיסות עבר שלא הוכיחו את עצמן".

דבר היום כל בוקר אצלך במייל
על ידי התחברות אני מאשר/ת את תנאי השימוש באתר
פעמון

כל העדכונים בזמן אמת

הירשמו לקבלת פושים מאתר החדשות ״דבר״

נרשמת!