מאי האדום: כ-36 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים בחודש מאי – יותר מהרוג ליום, כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. על פי הנתונים, רק 11 מההרוגים היו נהגים ברכב פרטי; כ-9 מההרוגים היו הולכי רגל, ו-7 נוספים רוכבי אופנוע. בנוסף, שני בני אדם נהרגו בעת רכיבה על קורקינט חשמלי. היתר נהרגו בשימוש בכלי רכב שונים, כגון אוטובוסים, רכבי עבודה, טרקטורונים ועוד.

מדובר באחד מחודשי מאי הקטלניים בשנים האחרונות: על אף שמדובר בירידה לעומת חודש מאי של השנה שעברה – שהיה הקטלני ביותר מזה יותר מעשור – עדיין מדובר במספר גבוה מאוד ביחס לשנים נורמטיביות. כך, למשל, במאי 2023 עמד מספר ההרוגים על כ-26 בלבד – עשרה פחות מהמניין השנה.

החודש הקשה מצטרף לשנה עקובה מדם בדרכים: נכון להיום (רביעי), יותר מחודש לפני מחציתה, מונה שנת 2025 כ-145 הרוגים בדרכים – ממוצע של יותר מ-38 הרוגים בחודש.

במרבית החודשים עד כה, עקפה 2025 אפילו את 2024, שהייתה השנה הקטלנית ביותר בדרכים מזה 18 שנה, עם 439 הרוגים. על אף שכבר ביולי 2024 היה ברור שמספר ההרוגים משתולל, לאורך כל השנה ננקטו כמעט אפס פעולות משמעותיות מצד הממשלה לעצור את המגמה – למעט אישור תקציב לשיפוץ כביש 40 המסוכן.

ח"כ דוד ביטן, יו"ר ועדת הכלכלה (צילום: יונתן זינדל/פלאש 90)

בוועדת הכלכלה בכנסת, האמונה לפי חוק על התחום, הופנו אצבעות מאשימות למשרד התחבורה, שקיצץ שוב ושוב בתקציבי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. בשני דיוני חירום שנערכו בוועדה בנושא, נזף יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, במשרד התחבורה, ודרש לייצר תוכנית תקציב חמש-שנתית מקיפה לרלב"ד. הוא אף הציע להפריד את הרשות מהמשרד – הצעה שזכתה להתנגדות נרחבת מצד משרד התחבורה.

אלא שמאז חלפו חודשים רבים, תקציב הרלב"ד נותר תחת איום מתמיד, ולא נעשו צעדים בכיוונה של תוכנית תקציבית שתחדש ותחזק את פעילותה.

תגובת משרד התחבורה לא נמסרה עד לשעת פרסום הכתבה.