הוועדה לביטחון לאומי התכנסה היום (רביעי) לדון בתופעת האלימות כלפי נהגי אוטובוסים בתחבורה הציבורית. מנהל חטיבת התחבורה הציבורית באיגוד עובדי התחבורה בהסתדרות אורי מתוקי אמר בדיון כי "התופעה מתחזקת בחודשים האחרונים, וההסתדרות לא תעמוד מנגד. יש פתרונות אבל הם חייבים להתקדם בקצב מהיר יותר. אם לא נראה התקדמות בנושא – ניאלץ לעצור את התחבורה הציבורית בארץ".

דורון תורג'מן, מפקד מחוז ירושלים במשטרה לשעבר וכיום יועץ למשרד להקמת מערך האבטחה, אמר שהוא עוסק בקידום הנושא מאז חודש פברואר האחרון, לרבות הגנה על נהגים מפני פעילות חבלנית עוינת. לדבריו, מחקר משווה מלמד כי נהגים בעל העולם חווים בעיית אלימות. עם זאת לדבריו מדובר בנושא חמור שדורש טיפול מיידי. "חסרים נתונים, אין גורם שמתכלל את כלל הנתונים. כל אירוע, הסיווג שלו, מצב הטיפול בו", אמר תורג'מן. "זה צריך להיות אחריות של משרד התחבורה ברגע שנבנה ונשלים את ההיערכות".

לדבריו במשרד התחבורה גיבשו כבר תוכנית להקמת היחידה, ומצויים בשלב הדיונים מול המשרד לביטחון לאומי בדבר היקף הסמכויות שיינתנו למפקחיה לעכב, לדרוש הזדהות ולהוריד נוסעים מאוטובוס. לתוכנית, שתכלול הקמת מערך אבטחה רכוב על אופנועים, נכתב פיילוט שיימשך חצי שנה עד שנה בערים ירושלים, באר שבע, חיפה, מודיעין עילית ורהט – ולאחר מכן תיושם בכל הארץ.

רק לפני יומיים הותקף נהג בקו 74 של חברת סופרבוס ברחוב המלך ג'ורג' בירושלים. נערים חיבלו בדלת האחורית של האוטובוס בעת שעצר בתחנה, וכשניגש לסדר את הדלת הותקף על ידי אחד מהם באגרוף שגרם לשבר באפו, והוא נאלץ להתפנות לבית חולים שערי צדק. באותו יום הותקף נהג אוטובוס נוסף בירושלים על ידי קבוצת נערים ונזקק אף הוא לטיפול רפואי בבית החולים הדסה.

מתוקי הדגיש כי ההסתדרות דורשת הגדרת תקיפת נהגי אוטובוס ומבקרי תחבורה ציבורית כתקיפת עובדי ציבור, תוך החמרת הענישה הפלילית על כך והתקנת חסמים פיזיים בין נהגי האוטובוס וציבור הנוסעים. זאת, לצד מימוש התוכנית שכבר אושרה ותוקצבה וטרם יושמה להקמת יחידת אבטחה לאוטובוסים במשרד התחבורה.

יו"ר הוועדה צביקה פוגל (עוצמה יהודית) אמר: "התופעה הזו מדאיגה. נהגי אוטובוסים מותקפים גם במהלך נסיעה מה שמסכן גם את הנוסעים. אנחנו שומעים על אירועים חוזרים,  נוסעים קבועים בקווים שמתעמתים עם הנהגים על בסיס קבוע".

ח"כ נעמה לזימי (הדמוקרטים), מיוזמי הדיון אמרה: "יש כבר היום מחסור באלפי נהגים. אם רוצים לשקם ולבנות את הענף החשוב הזה, שמפחית זיהום ורכבים על הכביש ומאפשר ניידות גם לאנשים שידם אינה משגת, חייבים לשמור על נהגי התחבורה הציבורית, שמעידים שהאלימות כלפיהם היא תופעה קשה לא פחות מהשכר והתנאים".

ח"כ גלעד קריב (הדמוקרטים) הדגיש שנושא זה נדון כבה מספר פעמים וכבר הוחלטו מספר צעדים, בהם הקמת יחידת האבטחה: "כבר נקבע תקציב שחזר כמה פעמים לאוצר המדינה ללא יישום. צריך ליישם את ההחלטות שהתקבלו". ח"כ עאידה תומא סלימאן (חד"ש) הדגישה כי גם בנושא האלימות כלפי עובדים סוציאליים, בה טיפלה בעבר כיו"ר הוועדה לקידום מעמד האישה, לא חל שיפור עד להקמת יחידת אבטחה.

ח"כ אחמד טיבי (תע"ל), אף הוא מיוזמי הדיון, הצביע על ריבוי התקיפות על רקע גזעני כלפי נהגי אוטובוס ערבים, לרבות תקיפת שני הנהגים הערבים בסיום משחק גביע המדינה על ידי קבוצת נהגי בית"ר. "מקרי האלימות הללו אינם מטופלים כראוי. במשטרה אמרו לי ש'לא זיהו אותם', למרות שאני עצמי פרסמתי את תמונות התוקפים. זו הסיבה שהאנשים האלה מרגישים חופש פעולה לתקוף פעם אחר פעם וגם לצלם את זה ולהעלות לטיק-טוק".

דן שני מחטיבת התביעות במשטרת ישראל טען כי המשטרה והפרקליטות רואות כבר כיום בתקיפת נהגי אוטובוס כעבירה של תקיפת עובד ציבור. לדבריו, על אף שהתקנה בנושא אינה מאפשרת להגדיר תקיפת נהגים כתקיפה בנסיבות מחמירות המאפשרת לדרוש חמש שנות מאסר במקום שלוש – ההנחיה לחוקרים היא לבקש את עונשי המאסר הכבדים ביותר האפשריים, תוך התייחסות גם לנסיבות מחמירות נוספות דוגמת השפלה, צילום, תקיפה בצוותא, אכזריות, נזק או שימוש בחפצים. "הענישה שאנחנו יכולים לבקש במקרה של צבר עבירות יכולה להגיע ל-4 שנות מאסר".

דוד יוסף סגן מנהל הרשות לתחבורה ציבורית ומנהל אגף הפיקוח אמר כי המשרד מקדם פיילוט בנושא יחידת האבטחה, ומיפה כבר מקומות בהם יש יותר אלימות. "אנחנו מטפלים במקרים פרטניים מול המפעילים וארגוני העובדים".

בחודש הקרוב לדבריו, ייערך סקר בקרב הנהגים להבנת הצרכים, וכן הוסיף כי בכוונת המשרד לקדם הכשרות לנהגים להרגעה ומניעת הסלמה של סיטואציות. יו"ר הוועדה הבהיר כי בכוונתו לקבוע דיון נוסף בנושא ולדרוש שהתוכנית במלואה תוצג לחברי הוועדה.