במשרד התחבורה הודיעו היום (רביעי) על דחיית עליית מחירי התחבורה הציבורית, שתוכננה לינואר הקרוב. משך הדחייה לא ידוע.

בוועדת הכלכלה של הכנסת התברר שהמקור התקציבי הוא כסף שהיה אמור להיות מושקע בשיפור התחבורה הציבורית. מנציגי משרדי התחבורה והאוצר בדיון הסתבר שהמקור התקציבי הוא תקציב תוספות השירות בתחבורה הציבורית, בסך 250 מיליון ש"ח. תקציב זה נועד לכך שיהיו יותר אוטובוסים ויותר קווים, כשחלק ניכר ממנו לא מומש, בין היתר בשל קיצוץ רוחביים.

יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן (הליכוד) אמר כי הוא מוטרד מתוספות השירות שלא נוצלו, וכי הוא מבקש לקבל דו"ח על כך תוך חודש, כדי לבצע מעקב. הוא גם ביקש להבין את המשך עליות המחירים:  "לכמה זמן הדחייה הזו?", שאל, "ומה יהיה ביוני? לא ייתכן שיהיו שתי העלאות, שיצטברו לכמעט 20%".

ח"כ דוד ביטן בדיון על מחירי התחבורה הציבורית (צילום: נועם מושקוביץ/דוברות הכנסת)

מחירי התחבורה הציבורית מתעדכנים על פי מתווה כביכול אוטומטי, שמכונה "הטייס האוטומטי". את המחירים קובעת ועדה המורכבת מנציגי משרדי האוצר והתחבורה,על פי נוסחה קבועה, שמתכללת את מחירי הדלק, השכר, האינפלציה ומשתנים נוספים, ומעדכנת לפיה את המחיר פעם בחצי שנה.

שיטה "אוטומטית" זו, שזכתה לא פעם לביקורת נוקבת מצד חברי ועדת הכלכלה, עלולה ליצור רושם שהמחירים אינם נשלטים בידי משרדי התחבורה והאוצר. זאת, על אף שהסבסוד הממשלתי בתחבורה הציבורית גבוה מאוד, ומגיע לעיתים לכ-90%. "הגיע הזמן שהמחיר לא יעלה באופן אוטומטי, במיוחד בתחבורה הציבורית" אמר היו"ר ביטן, "כמו שמרכז המחקר והמידע של הכנסת הראה, המחיר גבוה והשירות נמוך".