ועדת הכספים של הכנסת דחתה היום (שלישי) את יוזמת האוצר להעלות את המיסוי על הרכבים החשמליים מ-45% ל-52%. במהלך הדיון הביע יו"ר הוועדה, ח"כ חנוך מילביצקי, דאגה מירידת היקף החדירה של הרכבים הירוקים, וביקש ממשרדי הממשלה לגבש תוכנית לטיפול במצב.

במקביל, נידונה בוועדה גם הצעת האוצר להאריך את המס על רכבי היוקרה, מעל למחיר של 300 אלף שקלים. גם הפעם דחה היו"ר את ההצעה, על אף שהמס יפוג בסוף החודש, וביקש לבדוק האם ניתן להחיל אותה כבר מרמה של 250 אלף שקלים. "מי שיש לו סכום של 300,000 להשכיב על רכב, יכול לשלם מס למדינה". אמר מילביצקי, וביקש לבדוק את הנושא.

הירידה שמדאיגה את משרד האנרגיה והתשתיות

הודעת האוצר הובילה לדאגה רבה במשרד האנרגיה, שפרסם בתגובה מכתב מיוחד, ובו הסביר כי בשונה משנים עברו, נמצא היקף החדירה של הרכבים החשמליים בירידה. במחצית הראשונה של 2025 היה שיעור הרכבים החשמליים בין הרכבים החדשים שנמכרו נמוך יותר מב-2024, בכמעט חצי – 14% מול 25%.

משרדי האנרגיה והתחבורה, מדובר בבעיה גדולה, שכן מדיניות המשרדים בשנים האחרונות מכוונת להגדלה משמעותית של מספר הרכבים החשמליים ככלי להתמודד עם יעדי הפחתת הפליטה שלה, וכן בכדי להגדיל את היעילות האנרגטית.

בשנים האחרונות צמח בהתמדה היקף החדירה, ובכדי להגיע למצב שבו מרבית הרכבים בארץ יהיו חשמליים, הייתה שאיפה להגיע למצב שבו מרבית הרכבים החדשים במחזור יהיו חשמליים. בכדי לתמוך מדיניות זו, הוצעה הנחת מס משמעותית על הרכבים החשמליים, שמרבית היו, ובמידה מסוימת עודם, רכבים יקרים יחסית.

בתחילה עמד המס על רכבים חשמליים על כ-20% בלבד, ביחס ל-83% לרכב בעלי מנוע בערה פנימית. עם עליית היקף החדירה של הרכבים החשמליים, וההוזלה ההדרגתית במחירם, הוחלט ב-2023 להעלות את המס עליהם ל-35%, ולא נצפתה פגיעה מובהקת בעליית היקף החדירה. ב-2024 הוחלט להעלותו שוב, ל-45%. קשה להגיד בודאות האם עלייה זו הייתה הסיבה העיקרית לירידה המשמעותית בהיקף החדירה, אך סביר מאוד שהיה לה חלק משמעותי. מנגד, ניתן לטעון כי מדובר מראש בהנחת מס שניתנת לאנשים עשירים יחסים, באשר היא מוטלת על רכבים חדשים, שאנשים עניים לרוב אינם קונים, וכן כי מדובר על רכבים יקרים למדי.

בבחירתו לדחות את העלייה, התייחס היו"ר מילביצקי בעיקר לירידה בהיקף החדירה. מילביצקי דרש ממשרדי הממשלה להביא לדיון נוסף בוועדה תכנית רב-שנתית שתסייע להכניס לשוק יותר רכבים ירוקים. "תראו לציבור שזה חשוב ותממנו את זה. בואו לא נשגע את היבואנים כל שנה עם מיסוי משתנה".

הצעה נוספת שהביא האוצר נוגעת  כאמור למס היוקרה שמוטל על רכבים שמחיר המחירון שלהם עולה על 300,000 שקלים. במקור, נקבע המס על רכבים אלו כמס זמני, שתוקפו עד ינואר 2026. עקב הצורך בתקבולי מס נוספים, הציעו באוצר להאריך מס זה לצמיתות. תגובתו של היו"ר מילביצקי, שדחה את בקשת האוצר, וביקש ממנו להביא בעוד חודש הצעה למיסוי החל מ-250 אלף שקלים, נשמעת על פניה הגיונית מאוד. אולם, יש לשים לב שבכך שדחה את הצעת האוצר להאריך את המס, עשרים יום לפני תאריך פקיעתו, יתכן שיצר מילביצקי מצב שבו רכבי היוקרה לא ימוסו בפועל, במיוחד אם הממשלה תקלע למשבר, שעלול להשכיח את הבעיה. כך או כך, היו"ר ביקש מחשבי האוצר לערוך סימולציה של כמויות הרכבים במחירים אלו, והתקבולים הצפויים ממס כזה.