במשרד הכלכלה הודיעו היום (שני) בוועדת עובדים זרים בכנסת כי בכוונתם להתחיל פיילוט להבאת נהגי רכב כבד מחו"ל, זאת על רקע טענות למחסור בענף המשאיות והאוטובוסים. ההודעה מגיעה למרות מחלוקת מתמשכת בין משרדי הממשלה באשר לעצם קיומו של מחסור. מנגד, בהסתדרות הבהירו כי הם מתנגדים לכניסת עובדים זרים לענף הנהיגה.

שרה דיאמנט מאגף עובדים זרים במשרד הכלכלה אמרה כי עקב הצורך המיידי בעובדים זרים הוציא המשרד שאלון למעסיקים לבחינת היקף הנהגים החסרים, וכי כבר סוכם על יציאה לפיילוט להבאת עובדים זרים. "אני מאמינה שעד סוף השבוע נדע בכמה נהגים יש צורך. אני מעריכה שהצורך הוא של כ-300 נהגים. צריך לגשת לנושא בצורה מפוקחת, זהירה ואחראית".

ח"כ אתי חוה עטיה (צילום: דני שם טוב/ דוברות הכנסת)

ראש אגף הסדרה ואכיפה במשרד העבודה, מאיר דוד, השיב לדבריה: "אנחנו לא מכירים את הפיילוט, זה נעשה מעל הראש שלנו". לדבריו, מקצוע הנהיגה נכנס בטעות לנוהל להבאת עובדים זרים לתעשייה, אך בכוונת משרד העבודה להוציאו מהנוהל. "ברגע שייכנסו נהגים זרים, הנהגים הישראלים יצאו מהענף והמחסור יגדל. אני לא מכיר מחסור בנהגים".

דוד הבהיר כי יש כיום כ-20 אלף נהגים שיכולים לעבוד במקצוע. לעמדה זו הצטרף גם יוסי ניזרי ממשרד התחבורה, שהבהיר כי עמדת משרדו היא שאין מחסור בנהגים.

יו"ר הוועדה, ח"כ חוה אתי עטיה (הליכוד), אמרה כי המחלוקת בין משרד הבריאות למשרד התחבורה מונעת מכ-23,000 איש להוציא רישיון נהיגה לרכב כבד, עקב המתנה ארוכה לבדיקות רפואיות של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים – דבר הגורם למחסור חמור בנהגים ולפגיעה במשק.

ועדת עובדים זרים בדיון בכנסת על נהגי רכב כבד והאפשרות להבאת עובדים זרים בענף לישראל (צילום: דני שם טוב/ דוברות הכנסת)

יוסי ניזרי, מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה, אמר כי משרדו הגיע לסיכום עם משרד הבריאות באשר למתווה לביצוע הבדיקות הנדרשות לצורך מתן רישיונות לרכב כבד. על פי המתווה, זכיין של משרד הבריאות יבדוק במשך שנה את אלפי הבקשות שטרם נבדקו. בטווח הארוך, יוקמו מכוני בריאות ברחבי הארץ שיפעלו לפי הנחיות משרדי הבריאות והתחבורה ויבצעו את הבדיקות. המכונים יורשו להסמיך נהגים בדומה למכוני רישוי לכלי רכב, ומי שיעמוד בדרישות יוכל לפעול ללא הליך מכרזי. המתווה יובא לאישור הממשלה.

ניזרי טען כי יש נוסח מוסכם בין המשרדים הממתין לחתימת מנכ"לי המשרדים, אולם לי אור אבינועם, יועץ מנכ"ל משרד הבריאות, אמר כי יידרש כחודש להבאת ההחלטה המוסכמת, ורק לאחר מכן תובא לאישור הממשלה. לדבריו, המתווה לטווח הקצר עדיין מצוי בשיח בין הצדדים.

אסף ברזילי מהחשב הכללי במשרד האוצר הביע תקווה כי המתווה יובא לאישור הממשלה תוך חודש, והוסיף כי הפתרון לטווח הארוך מחייב החלטת ממשלה ושינוי תקנות. לשאלת יו"ר הוועדה השיב כי טיוטת התקנות נמצאת בדיון מול משרד המשפטים. ח"כ עטייה אמרה כי אינה אופטימית באשר לקידום המהיר של הנושא: "יש לכם הרבה זמן, לחברות ההובלה אין זמן".

גיל לידג'י מהתאחדות התעשיינים שאל מדוע מבקשי רישיון נשק יכולים לקבל אישור רפואי מקופות החולים, ואילו נהגים אינם יכולים. לדבריו, קופות החולים יהוו פתרון יעיל, מקצועי ומהיר. "אנחנו במחסור נהגים ויד ימין לא מדברת עם יד שמאל והראש לא מחובר. אלו שהגישו בקשות כבר מצאו עבודה אחרת, הם לא חיכו למכון הרפואי לבטיחות בדרכים. לא יהיה מטרו כי אין נהגי משאיות בטון. רעיון המטרו מתרחק מאיתנו". אבינועם דחה את ההצעה להשתמש בקופות החולים, ואמר כי אינה ריאלית, ומנוגדת למדיניות הממשלה להפחתת העומס מהקופות.

מועצת המובילים והמסיעים ביקשה מהוועדה לקדם הבאת 3,000 עובדים זרים לענף הנהיגה. גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, אמר כי נגרם נזק של 50 מיליון שקלים ליום כתוצאה מאי פריקת אוניות. צחי נחום מחברת נמלי ישראל אמר כי כתוצאה ממחסור בנהגים יש עומסים בשערי הנמלים, שכן המחסור פוגע בניצול המשאיות לשתי משמרות ובהפחתת הגודש בכבישים.

עו"ד מיכל וקסמן חילי מהתאחדות התעשיינים אמרה אף היא כי הסיבה למחסור בנהגים נעוצה במצב במכון הרפואי לבטיחות בדרכים, אך הוסיפה כי קיים גם מחסור גלובלי בענף בעולם המערבי. עם זאת, ציינה כי לצערה לא מכירים ברישיון הנהיגה הצבאי לרכב כבד. "הסכמנו לכל דרישות משרד התחבורה כי אנחנו משוועים לנהגים", הוסיפה.

תומר שמוקלר, מנהל המחלקה הציבורית בפורום ארלוזורוב, אמר כי מדובר בהתפתחות חיובית משמעותית לאחר שנים ארוכות של תקיעות בנושא. לדבריו, עצם העובדה שמשרדי הממשלה פועלים יחד באינטנסיביות לקידום פתרון שצפוי לשחרר אלפי נהגים מהווה בשורה שיש לברך עליה. שמוקלר הוסיף כי התקדמות זו מחדדת כי אין למהר לקדם פיילוט להבאת עובדים זרים לענף, שכן עובדים זרים משנים באופן עמוק את הענפים אליהם הם נכנסים, ויש להביאם רק לאחר שמוצו כלל הפתרונות המקומיים – תנאי שלדבריו טרם התקיים במקרה זה.