יו"ר התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים בהסתדרות, זוהר גולן, פנה היום (שלישי) להנהלת גט טקסי בדרישה להוזיל את מחירי המנויים לנהגים, לאחר שהכנסותיהם צנחו לטענתו בכ-50% בממוצע מתחילת מבצע 'שאגת הארי'.

דמי המנוי, שמחירם תלוי ברמת המנוי, נעים בין 1,200 ללמעלה מ-2,000 שקלים, ומהווים אחד מהסעיפים היקרים ביותר בהפעלתה של מונית. מאידך, היות ומדובר בפועל בערוץ העיקרי דרכו מזמינים ישראלים כיום נסיעות מונית, וויתור על השימוש באפליקציה הוא סיכון גדול מאוד עבור נהגי המוניות.

"אנו מצפים שחברת גט תיזום זאת ותצא בהודעה מסודרת אל ציבור נהגי המוניות שמשתמשים באפליקציה, ובו תודיע שהיא מוזילה את דמי המנוי עקב המצב", כתב גולן במכתבו "פעולה כזו תרגיע חששות רבים שהתעוררו בלב הנהגים אשר אינם יודעים כיצד יוכלו לשלם דמי המנוי החודש ושוקלים הפסקת השימוש באפליקציה, תחזק את הקשר עם ציבור הנהגים ותהיה הבעת אמון בהם".

אין זו הפעם הראשונה שנהגי המוניות מבקשים מגט להתחשב במצבם. בעבר עלו מספר קריאות מציבור הנהגים כי המחירים היקרים אותם גובה הרשת צומחים בהתמדה, ומייצרים בפועל שחיקה מתמידה במצבם של נהגי המוניות, שמחויבים בחוק למחירים אחידים, ומאידך תלויים מאוד בגט, בהעדר אופציות אחרות. כמו כן, בדיונים שונים בכנסת עלו בעבר מספר טענות מנהגי מוניות כי נהגים שניסו להבעיר ביקורת על החברה ספגו איומים שיושעו מהאפליקציה, ואף סנקציות של ממש.

חברת גט היא החברה הגדולה ביותר בפער בשוק המוניות, ורשות התחרות אף הכריזה בעבר כי יתכן והיא בפועל מהווה מונופול. במכתב של המתחרה יאנגו, שנשלח לרשות התחרות בחודש דצמבר, נכתב כי כ-70% מהנסיעות בשוק מבוצעות כיום דרך אפליקציית גט. מצב זה הופך אותה בפועל, לטענת יאנגו, למונופול. ישנן מספר דרכים חוקיות ברשות התחרות להגדיר מונופול, אולם הפשוטה שבהן היא שליטה בכ-50% ומעלה מהשוק הרלוונטי. גם למכתב זה צורפו עדויות של נהגי מונית שסבלו איומים וסנקציות מהחברה עקב ביקורת שהעבירו על החברה. ברשות התחרות לא פרסמו אז תגובה רשמית.

מחברת גט לא נמסרה תגובה בשלב זה.