בית משפט השלום בתל אביב גזר השבוע (שני) שישה חודשי מאסר על תנאי על חנוך צחר בן ה-91, המהנדס שהורשע בגרימת מוות ברשלנות באסון קריסת חניון הברזל שבו נהרגו שישה עובדים ונפצעו 23 עובדים נוספים. בנוסף, יידרש צחר לשלם למשפחות ההרוגים פיצוי בסך כולל של 1.2 מיליון שקלים, וקנס נוסף על סך 25 אלף שקלים.

גם שותפות המהנדסים מילר שנבל צחר ושות', שצחר היה אחד מבעליה, נקנסה ב-25 אלף שקלים. צחר והשותפות הורשעו במאי 2025 בשש עבירות של גרימת מוות ברשלנות וגרימת חבלה ברשלנות.

אתר חניון הברזל, לאחר התאונה (צילום: דבר)

בפרקליטות הבהירו כי חומרת העבירות בהן הורשע צחר, לרבות חומרת הרשלנות ומספר הקורבנות, הצדיקו דרישה לעונש חמור של למעלה משש שנות מאסר. עם זאת, בהתאם לחוות דעת של מומחה פסיכו-גריאטריה שהוצגה מטעם הפרקליטות, אשר העלתה חשש כי צחר לא יוכל לעמוד בתנאי מאסק בפועל, החליטה הפרליטות להסתפק בדרישה לענישה כלכלית ומאסר על תנאי בלבד.

הפרקליטות פנתה טרם הדיון לבאי כוח המשפחות השכולות, וחמש מתוך שש לא הביעו התנגדות לעמדה זו. עורך הדין גדי שילדן, המייצג את אלמנתו ויתומיו של רוסלן איסקוב, הביע התנגדות נחרצת ואף הגיש בנושא מסמך לבית הדין וטען כי שירות בתי הסוהר מסוגל לטפן בצחר על אף מצבו הבריאותי וכי יש חשיבות להעברת מסר ברור על מנת למנוע אסונות דומים בעתיד.

סגן נשיאת בית משפט השלום בתל אביב, השופט אור ממן, קיבל את עמדת הפרקליטות, וציין אף הוא כי מדובר ברשלנות ברף חומרה גבוה, שאלמלא גילו ומצבו הבריאותי של צחר הייתה מצדיקה מאסר בפועל לתקופה בינונית. בשולי גזר הדין מתח השופט ממן ביקורת על המחוקק, אשר לא הסדיר ברגולציה גוף סטטוטורי הנדרש לבדוק תקינותן של תוכניות בסדר הגודל של פרוייקט חניון הברזל: "בעולם המודרני קשה להעלות על הדעת תחום נוסף שבו חייהם של רבים כל כך תלויים במעשיו או במחדליו של אדם אחד בלבד. תחום תכנון המבנים הוא בדיוק תחום כזה.  ראוי שהמחוקק ייתן דעתו לסכנה של ממש זו, ויפעל למניעת האסון הבא עוד בטרם יתרחש".

ליקוי רשלני בתכנון

אסון חניון הברזל התרחש ב-5 בספטמבר 2016 ברמת החייל בתל אביב, כאשר חניון תת-קרקעי בן ארבע קומות קרס במהלך שלבי הבנייה האחרונים, כשלושה שבועות טרם פתיחתו לציבור הרחב.

חקירת המשטרה העלתה כי הקריסה נגרמה כתוצאה מליקוי רשלני בתכנון. התוצאה הייתה 'כשל חדירה': חיבורי התקרות לעמודים לא היו די חזקים ויציבים, כך שהתקרות קרסו ונערמו אחת על השנייה, בעוד שהעמודים נותרו כמעט שלמים. קריסת החניון נגרמה בשל עומס, שהיה כשליש מהעומס שבו אמורה הייתה התקרה לעמוד על פי התקן – זאת כאשר החניון אמור היה להכיל כ-500 מקומות חנייה, ומעליו אמורה הייתה לקום גינה ציבורית ואף לעבור הרכבת הקלה.

באסון נהרגו אולג יעקובוב, בן 60 מתל אביב; אולג מישאלוב, בן 45 מעכו; עאהד רימאווי, בן 34 מבית רימא; מוחמד דוואבשה, בן 29 מדומא; רוסלן איסקוב, בן 28 מעכו; ודניס דיאצ'נקו, בן 28 מאוקראינה.

כתב האישום הוגש בדצמבר 2020 נגד המהנדס צחר ומשרדו מילר, שנבל, צחר ושות', ונגד המהנדס אריאל בבג'נוב שהיה אחראי על הבטחת האיכות בתהליך הבנייה, והחברה שבה הועסק – ירון-שמעוני-שחם מהנדסים ויועצים. את התיק ניהלו עו"ד אסף שביט, אריאל גטניו ואור גוטמן מפרקליטות מחוז ת"א (פלילי). בבג'נוב וירון-שמעוני-שחם נטלו אחריות והודו במחדלים שיוחסו להם בכתב אישום מתוקן, במסגרת הסדר טיעון, בתחילת ההליך המשפטי.