שרת התחבורה מירי רגב התחייבה אתמול (רביעי) כי תדאג לסיומו של שיפוץ כביש 90 עד לצומת הערבה. "נביא תקציב נוסף במטרה להשלים את המהפכה שאנחנו עושים בכביש 90 עד קילומטר 180, מאילת ועד צומת הערבה", אמרה השרה, "מדובר בתקציב גדול, כזה שמשנה חיים".

כביש 90 הוא הכביש הארוך ביותר במדינה, וחלקו הדרומי נחשב לאחד הכבישים המסוכנים ביותר בה, לצד כביש 40. לפי נתוני מרכז המידע והמחקר של הכנסת מ-2021, 35 נהרגו בתאונות דרכים ב-170 הקילומטרים הדרומיים בכביש 90 בין 2010 ל-2020. באותן שנים היו בו עוד 43 תאונות קשות ללא הרוגים.

דבריה של רגב נאמרו באירוע שערכה עם מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן לחניכת המקטעים בכביש 90 ששדרוגם הסתיים, מאילת ועד אזור נחל חמדה בערבה התיכונה. האירוע התקיים במעמד ראש עיריית אילת אלי לנקרי, ראש המועצה האזורית ערבה תיכונה מאיר צור, ומנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ, ובכירים נוספים. הוצגה בו התקדמותם של מקטעים שונים, וכן מערכת התראת השיטפונות 'סחף'.

“כשנכנסתי למשרד התחבורה סימנתי את כביש 90 כמשימה לאומית", אמרה השרה רגב, "זו מדיניות שלא מתפשרת על בטיחות, חיי אדם הם מעל הכול. נמשיך להילחם כדי להביא תקציב כבר ב-2027, במטרה להשלים את השדרוג עד קילומטר 180".

המקטעים שעליה דיברה רגב הם חלק מפרויקט רחב היקף שקידם משרד התחבורה בשנים האחרונות בכביש, כשהמטרה העיקרית היא הגברת הבטיחות בחציו הדרומי, המסוכן יותר, לצד שיפור תנאי הנהיגה (למשל דרך יצירת עוד מסלולים או פניות נוחות יותר).

ב-2018 הורה שר התחבורה דאז, ישראל כץ, להתחיל בשיפוץ כביש 90, אולם לא הקצה לו כספים ולא הציב לוחות זמנים. ב-2022, אישרו שרי התחבורה והאוצר דאז, מרב מיכאלי ואביגדור ליברמן, תקציב של כ-410 מיליון שקלים לפיתוחו של הכביש. החל מ-2023 הוזרמו לכביש 500 מיליון ש"ח נוספים בהנחיית השרה הנוכחית.

במהלך הסיור הוצגה גם מערכת 'סחף' לזיהוי והתרעה מפני שיטפונות, שפותחה בידי 'נתיבי ישראל' ופועלת כיום בשטח. המערכת מבוססת חיישנים המנטרים את מפלס המים בזמן אמת ומאפשרת התראה לנהגים ולמשטרה, וכן חסימה של מקטעי הכביש המסוכנים, דקות בודדות לפני השיטפון. המשרד הודיע שהמערכת פועלת כיום בחמישה מוקדים מרכזיים בכביש 90, במטרה להגביר את הבטיחות ולהציל חיי אדם.

מצב הפרויקט

משרד התחבורה דיווח באירוע כי עבודות השדרוג בכביש 90 מתבצעות באופן מדורג ורציף לאורך הציר. עד כה הושלמו עבודות שדרוג עד קילומטר 82, וכעת מתבצעות עבודות ההרחבה והבטיחות במקטע שבין קילומטר 82 לקילומטר 101, שבאזור באר מנוחה. בהמשך צפוי להיכנס לביצוע מקטע נוסף עד קילומטר 108, באזור מושב פארן. בשלבי תכנון נמצאים שני מקטעים נוספים: מקילומטר 108 ועד 125, בואכה מצפה צופר; ומשם עד קילומטר 156, בואכה חצבה ועיר אובות.

המשרד דיווח גם על מצבם של המקטעים הבאים:

מקטע קטורה–נחל שיט: השדרוג הושלם והוא הפך לכביש דו-מסלולי דו-נתיבי עם מפרדה קשיחה, שוליים בטיחותיים ברוחב 3 מטרים והסדרת דרכי שירות באזור פונדק הקילומטר ה-101. המקטע נפתח לתנועה.

במקטע נחל שיטה–צומת מנוחה העבודות בעיצומן, כחלק מפרויקט בהשקעה של כ־524 מיליון ש״ח. הציר מורחב לדו־מסלולי דו־נתיבי, עם מפרדה קשיחה ושוליים רחבים, לשיפור הסטנדרט הבטיחותי. סיום העבודות במקטע זה צפוי לספטמבר 2028, ולאחריו יושלמו 7 קילומטרים נוספים לפארן.

בהמשך התוואי, במקטע שבין הכניסה לפארן לכניסה ליישוב צוקים, כמעט והושלם התכנון, וכעת הוא נמצא בשלבים אחרונים לקראת יציאה למכרז ביצוע במהלך השנה. המטרה היא שדרוג הכולל הרחבה לדו־נתיבי והמשך יישום סטנדרט בטיחותי גבוהה.

המקטע שבין צוקים לחצבה נמצא כעת בשלהי שלב התכנון, עם הכנת תיק למכרז. המקטע, שמחולק לשני חלקים מצוקים עד גשר נקרות ומשם עד חצבה, אמור להיות האחרון בשלב זה.