שני עובדים חולצו בידי לוחמי אש מעגורן בגובה כ-70 מטר בבית שמש. ממד"א נמסר כי לאחר קבלת הדיווח סביב השעה 15:15, חובשים ופראמדיקים פינו אחד מהם, עובד זר, לבית החולים שערי צדק במצב בינוני עם חבלות בחזה ובראש.

בכבאות והצלה הודיעו שלוחמי האש ביצעו פעולות חילוץ מורכבות תוך שימוש באמצעים ייעודיים לעבודה בגובה. מפקד האירוע, רב רשף זכריה רפאל: "מדובר בחילוץ מורכב ורגיש אשר דרש מיומנות גבוהה, עבודה מדויקת ושיתוף פעולה מלא בין הצוותים. הצלחנו לחלץ את שני הפועלים בשלום בזכות הפעולה המהירה".

הרכבת עגורן: הליך מסוכן שלא מוסדר בחוק

הרכבת ופירוק עגורנים בגובה עשרות מטרים ובמשקל של טונות רבים היא פעולה מורכבת ומסוכנת. במאי 2019 נהרגו שישה עובדים במהלך פירוק עגורן ביבנה. בעקבות התאונה עלתה לדיון הציבורי המציאות שלפיה תהליכים מסוכנים אלו אינם מוסדרים בחוק, ואין כל רגולציה באשר לבעלי המקצוע המוסמכים להרכיב ולפרק עגורנים, למעט החובה לעבור הדרכת עבודה בגובה. בשל כשלי הרגולציה בנושא זה, דינה לשלם למשפחתו של אחד ההרוגים, סרגיי סמיונוב, פיצויים על סך 7.7 מיליון שקלים במסגרת הסכם פשרה.

עם זאת, 7 שנים לאחר התאונה, נושא הרכבת ופירוק המנופים טרם הוסדר. תיקון מקיף לתקנות עגורני צריח שהכין משרד העבודה, הועבר במאי 2022 למשרד המשפטים, אך חקיקתו לא הושלמה עד היום. בינתיים פרסם משרד העבודה בספטמבר 2024 הוראות הקובעות כי הרכבת ופירוק עגורנים יתבצעו רק בהשגחת "אדם שהוא מומחה" או "עגורנאי שהוכשר לכך במיוחד", אולם לא נקבע איזו הכשרה צריכה להיות להם, ונכתב רק כי "יש מקום לשקול את תחימת גבולות 'הכשירות המקצועית' של בעל תפקיד זה". לטענת המשרד, גם בעולם אין הסמכה ממשלתית מחייבת לתפקיד זה.

יו"ר ועד המנופאים הארצי בהסתדרות עובדי הבניין והעץ, רועי ויינשטיין, מסר: "עוד יום שבו שני חברים מגיעים לעבודה וכמעט לא חוזרים. תזכורת לכך שענף המנופאות על כל רבדיו הוא דוגמא מזעזעת ועצובה לאיך חיי פועלים ושלום הציבור הם שניים לשורת הרווח.

"כל הפתרונות כבר כתובים, נשאר רק לאשר. קהילת המנופאים זועקת שנים יחד עם ההסתדרות על הצורך בקידום תקנות עגורני צריח, אבל למשרד המשפטים זה לא מפריע".