טיסה של חברת אתיופיאן איירליינס מאדיס אבבה לתל אביב הוחזרה הלילה (בין שני לשלישי) לאדיס אבבה, לאחר שבישראל גילו שאחד הטייסים הוא בעל אזרחות אינדונזית – מדינה שלישראל אין עימה יחסים דיפלומטיים. בצעד חריג, הורו הרשויות בישראל למטוס לחזור לאדיס אבבה, שם החליפה החברה את הטייס. זאת, פחות משבועיים לאחר ניסיון הפיגוע במטוס פליי דובאי, בו טייס עומאני תכנן לרסק מטוס שהיה בדרכו לנתב"ג ועליו לפחות 170 ישראלים.

כמו במקרה של הטייס העומאני, מדובר בטייסים שעל פי נהלי אבטחת הטיסה בישראל אינם מורשים לטוס לארץ, בשל השתייכותם לרשימת מדינות מוגדרת. בימים שלאחר ניסיון הפיגוע הסתבר שלא מדובר ב'פספוס' נקודתי – דבר חמור בפני עצמו – אלא במצב יומיומי כמעט. על פי נתונים שהוצגו בוועדת המשנה למודיעין של הכנסת ביום שלישי שעבר, בכל שנה מגיעים לישראל מאות אנשי צוות אוויר שהם אזרחי מדינות שאין לישראל יחסים דיפלומטיים איתן.

עוד התברר כי על אף שישראל הקימה מאגר ייעודי לפני כשלוש שנים, המלא"ן, ובו מידע על הטייסים וצוותי האוויר בכל טיסה שנכנסת לישראל, משרד התחבורה לא ניגש אליו מעולם, עד לאחר ניסיון הפיגוע. במשרד התחבורה טענו מצידם שמכיוון שהמאגר אינו מסוגל לספק את המידע 48 שעות לפני הטיסה, כפי שנקבע בחוק, בפועל הוא אינו שימושי עבורם בשלב זה.

במשרד התחבורה הצביעו על המקרה המדובר כחיזוק לטענתם: לדבריהם, העובדה שגם לאחר שהמשרד התחבר למאגר, המידע על זהות הטייסים מגיע רק כאשר המטוס כבר באוויר, מראה שהמאגר למעשה אינו מסוגל למנוע מצב שבו טייס שהוא אזרח מדינה עימה אין לישראל יחסים דיפלומטיים שולט במטוס שנמצא בדרכו לישראל. מנגד, השימוש במאגר הביא להחזרת המטוס לאחור, ובכך נמנעה נחיתה בתחומי מדינת ישראל של מטוס כזה. מדובר בתגובה חריגה, אך מלמדת שלמרות הביקורת והבעיות, המשרד השתמש במאגר.

עולה השאלה כיצד ייתכן ששבועיים אחרי המחדל, עדיין לא מצליחים ברשויות בישראל לפקח על חברות התעופה כראוי, ומאפשרים להן לדווח על טייסים רק ברגע האחרון.

מרשות התעופה האזרחית לא נמסרה תגובה.