"אתם עשיתם מכרז לא טוב על שירותי המוניות, ועכשיו אתם מענישים את האזרחים בקנסות", האשים היום (שני) יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן (הליכוד), את נציגי רשות שדות התעופה בדיון בוועדת הכלכלה.

הדיון עסק בקנסות הגבוהים שמושתים על מי שחונה לאורך זמן בנמל התעופה בן גוריון, שיכולים להגיע ל-2,000 שקלים.

עונש נגד אזרחים ונהגים שיוצרים כאוס

ברשות שדות התעופה הסבירו כי הקנסות אינם מגיעים לרשות, ומשמשים כדי להעניש אזרחים ונהגים שיוצרים כאוס בכך שהם עולים על הכביש ומשבשים את התנועה, בעיקר בשעות העומס.

"בשדות תעופה אחרים בעולם, אתה יוצא מנמל התעופה, ויש תור של מוניות. אתה עולה ויוצא", אמרה ח"כ שלי טל מירון (יש עתיד). זוהר גולן, ראש התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים בהסתדרות, ענה לה כי מדובר בתוצר מלאכותי שנובע מהמדיניות של חברת גט.

נהגי המוניות טענו גם כי חברת 'גט', שזכתה במונופול על ההיסעים לנתב"ג, גובה כסף רב מנהגים – וגורמת למחסור משמעותי בנהגי מוניות בנתב"ג.

סמנכ"לית 'גט', רעות קינן, אמרה כי הבעיה טמונה בתעריף למרחקים ארוכים שקבעה המדינה – שירד משמעותית במסגרת רפורמה מ-2019, וכבר אינו משתלם לנהגים. קינן הסבירה גם כי גט עובדת בשיתוף פעולה עם הרשות. ביטן העיר: "שיתוף פעולה מצוין, אין מוניות, ויש קנסות". הוא הוסיף: "אז תתנו תמחור אחר, של עשרים שקלים יותר".

"המחירים כל הזמן עולים"

גולן אמר כי לא רק ש'גט' אינה מתגמלת נהגים בהגעה לנתב"ג, אלא אפילו משתמשת במונופול שלה על נתב"ג כדי להדק את השליטה שלה בציבור הנהגים ולהעלות את התעריפים שהיא גובה מהם: "המחירים כל הזמן עולים. עד לפני שנה, הנהגים המבוגרים, היינו משלמים 1,500 בחודש רק על השימוש באפליקציה. עכשיו המחיר עלה ליותר מ-2,000. ויש להם עכשיו גם מסלול חדש – אם אתה רוצה לנסוע לנתב"ג, שלם 1,000 בחודש, רק על נתב"ג".

הוא הוסיף כי עקב המדיניות הנוקשה של גט, נהגים שגישתם לאפליקציה חסומה לא יכולים להיכנס לנתב"ג. ברשות שדות התעופה טענו שמדובר בנהגים שעברו על החוק, אולם נהגי המוניות הסבירו כשמדובר בתופעה רחבה שבמסגרתה 'גט' חוסמת נהגים שהביעו מחאה כלפי מדיניות המחירים.

התעמרות, בריונות והשתקה

לפי כחודשיים פנתה חברת יאנגו, המתחרה היחידה של 'גט' בשוק המוניות, לרשות התחרות בבקשה שתכריז על 'גט' כמונופול – זאת כדי למנוע את המשך השפעתה על המתחרות. במכתב ששלחה החברה נאמר כי, כ-70% מהנסיעות כיום מבוצעות על ידי 'גט' וכי היא מנצלת את המצב כדי לגזול סכומי כסף משמעותיים מהנהגים מחוסרי הברירה. יאנגו צירפה למכתב עדויות של נהגי מוניות על התעמרות, בריונות והשתקה, כולל "השעיה" מהאפליקציה.

יאנגו הזהירה כי מתן השליטה הבלעדית בנתב"ג ל'גט' איפשר לה לחזק ולבצר את המונופול שלה בשוק המוניות ולהחמיר את המצב עבור הנהגים והנוסעים.

בסיום הדיון נזף היו"ר ביטן ברשות שדות התעופה, שאותה האשים בהחזקת עמדות שאינן נוחות לנהגים וביצירת מכרז קלוקל שמאפשר לגט לצבור כוח מונופולי. ח"כ שלום דנינו (הליכוד) הציע כי "ייתכן שצריך להכניס שני זכיינים". ביטן מצידו הבהיר לרשות שדות התעופה כי אם לא יימצא פתרון מהיר ואחראי, הוא ישתמש בכוחה של הוועדה לאשר או לבטל צווים בתחום התעופה כדי לבטל את יכולתה של הרשות לתת קנסות.