עד היום שילמה עמליה אלביליה, נכה תושבת אופקים 118 שקלים בחודש על נסיעות בתחבורה הציבורית, וכעת לאחר הרפומה במחירי התחבורה הציבורית שצפויה להיכנס לתוקף בשישי הקרוב, המחיר אותו תשלם יעלה ל-156 שקלים בחודש, זאת למרות שהרפורמה שהייתה אמורה להיטיב עם תושבי הפריפריה.
"שקט רגע, אני רוצה שנצלול לפרטים. האזרחית הנכבדה שיושבת פה, כמה היא שילמה לפני הרפורמה, וכמה תשלם אחריה?" שאל יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דויד ביטן, בדיון על עליית מחירי התחבורה שנערך היום (שלישי) בוועדה. אלביליה השיבה כי הפרופיל 'הגיאוגרפי' שלו היא זכאית בשל מגוריה באופקים, שמקנה 50% גם הוא, אינו נצבר עם פרופיל הנכה שלה, ועל כן הרפורמה לא היטיבה עימה. "יוצא שבעבר היא שילמה 50% מ-236 שקלים בחודש, ולאחרי עליית המחירים, 50% מ-315 שקלים בחודש", סיכמה נציגת משרד התחבורה, דריה פודשיבלוב.
בנקודה זו התפרצו נציגי האופוזיציה: "אז אין רפורמה, אין צדק תחבורתי". נציגי משרד התחבורה השיבו כי גם 50% ההנחה שלהם הייתה זכאית אלביליה בשל תעודת הנכה הם חלק מהרפורמה בתחבורה של השרה מירי רגב, שנכנסה ב-2024. יו"ר הועדה ביטן התנגד ואמר: "אבל המחירים עלו עכשיו ב-33%, ולפני כמה חודשים ב-10%. כלומר, 44% בשנה האחרונה. ולהבנתי, אתם עוד מתכננים להעלות את המחירים ביוני. בפועל, מחקתם את ההנחה שלה, וזו מי שעוד הצליחה ליישם את הפרופיל".
בדבריו, התייחס היו"ר ביטן לשתי ההעלאות הגדולות במחיר שהתרחשו השנה: האחת, עלייה לא הודיעו במשרד התחבורה, התרחשה ביוני, בשיעור של כ-10% השנייה, עלייה הודיעה השרה במסגרת דיוני התקציב, בכ-33% אחוזים נוספים, ואמורה להיכנס לתוקף ביום שישי הקרוב. שתי עליות אלו, שאכן מצטברות לכ-44% התייקרות, למעשה מקזזות כמעט כל הנחה שקיבל אזרח, להוציא את הזכאים לפטור. זה, כמובן, מבלי לדבר על מי שאינם זכאים לפטור, או זכאים לפטור של 33% בלבד, דוגמת צעירים וסטודנטים. זאת ועוד, ההנחה תקפה אך ורק על השימוש בחופשי חודשי – לכן, מי שלא מגיעים לסכומים שמצדיקים חופשי חודשי, או מי שמלבדו מבצעים עוד כמה נסיעות בודדות בחודש מחוץ לתחום עליו שילמו, יספגו גם שם את מלוא עליית המחירים.
בנוסף לשתי התייקרויות אלו, התייחס היו"ר גם לעליית המחירים שצפויה להגיע ביוני. עליית מחירים זו היא מנגנון סמי-אוטומטי של רשות התחבורה הציבורית, שמעדכן את מחירי התחבורה הציבורית בהתאם לנוסחה מוגדרת המושפעת מעלויות השוק, כגון אחזקה, דלק, חלפים וכדומה. היות שכלל המחירים בשוק נמצאים בעלייה, סביר להניח שגם ביוני הנוכחי, כמו בקודם, צפויה עלייה נוספת.
"אנחנו גם מתנגדים לעלייה ביוני, ומתכוונים להילחם בה", אמרה פודשילוב בהמשך הדיון, אולם הח"כ ביטן אמר כי מדובר בהצהרה שאינה מתקבלת על הדעת, משום שלו התכוון המשרד להילחם בעלייה, היה מתנה את עליית המחירים הנוכחית בדילוג על עדכון המחירים ביוני. "לא סביר להעלות מחירים על מוצר צריכה בסיסי ביותר מ-50% בשנה", האשימה ח"כ יסמין פרידמן, מסיעת יש עתיד.
"זו שיטה מיוחדת במינה", סיכם ביטן "להעלות דברים בצו מתוכנן, ואז להתנגד לעליות האוטומטיות". בהמשך הדיון ציין ביטן כי הוועדה קוראת לבטל הן העלאת המחירים ביוני, והן את ההתייקרות הנוכחית, והצהיר כי הועדה שוקלת את קידומו של חוק שישלול ממשרד התחבורה את הזכות להוציא צווים שמייקרים את מחירי התחבורה ללא אישור הוועדה, "משום שאי אפשר לסמוך עליכם".
הדיון בוועדה, שנפתח בדרישתו על ח"כ ביטן לבטל את העלאת המחירים המתוכננת ביוני, נגע גם ביכולת לממש את ההנחות שברפורמה החדשה. הרפורמה, שצפויה להיכנס לתוקף בשישי הקרוב תכלול העלאה משמעותית מאוד של מחירי התחבורה הציבורית, בכ-33% אחוז, לצד הנחות על חוזים של חופשי חודשי לשני ציבורים רחבים: לציבור האזרחים הוותיקים מעל גיל 67, שיסעו מעתה בחינם; ולמי שגרים בשכונות שדורגו בחמשת העשירונים התחתונים של הלמ"ס, ויזכו ל-50% הנחה.
אלא שבכדי לממש הנחות אלו, יש צורך להגיש בקשות וטפסים באפליקציה, או במקרה של הרב-קו גם להשתמש בטכנולגיית ה-NFC. היות שרבים מהאזרחים שהכי זקוקים לתחבורה ציבורית הם חרדים ואזרחים ותיקים, אוכלוסיות בעלות אוריינטציה טכנולוגית נמוכה יחסית, קיים חשש גדול שיתקשו לצלוח משוכה זו. כשנשאלו כמה מהאזרחים הזכאים ממשים הטבות אלו, השיבו נציגי משרד התחבורה שאינם יודעים לומר. "הרחבת גיל הפטור לאזרחים מבוגרים היא צעד חשוב, שמשום מה שוכחים תמיד להזכיר שאני והוועדה פה היו אלו שדחפו אליו." סיכם ביטן "אבל חובה לוודא שאנשים יצליחו להשתמש בו".
