לאחר שנתיים של שבירת שיאים במספר ההרוגים בדרכים וללא תוכנית ממשלתית, הממשלה אישרה היום (ראשון) את הצעת המחליטים לתוכנית רב שנתית בנושא. אלא שההצעה אינה כוללת תקצוב – מלבד 50 מיליון שקל לחודשיים האחרונים של 2025. ממשרד התחבורה לא נמסרה תגובה בשלב זה.

לגבי חמש השנים הבאות, נכתב רק "מוצע שהממשלה תרשום לפניה את הודעת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ושר האוצר, כי במסגרת דיוני התקציב לשנת 2026 יבחנו הצדדים מקורות אפשריים לקידום שלבים נוספים בתוכנית".

נראה שהצעת המחליפים מביעה "כוונות רצויות" בלבד, וכי גורל המאבק בתאונות הדרכים יצטרך לחכות לתקציב 2026, בלי הבטחה לגבי התוצאה או מה יהיה תקצובה בשנים הבאות. גם תקציב זה, כפי שהעיד יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן, כשהוצגה התוכנית לוועדה, "לא מספיק, אבל התחלה".

תאונות דרכים סמוך ליובלים. נראה שהצעת המחליפים מביעה "כוונות רצויות" בלבד (צילום: תיעוד מבצעי מד"א)

מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), גילי כהן, שנכח בדיון, אמר כי במקור תוקצבה התוכנית על ידי הרשות בכ-900 מיליון שח, אולם "התפשרנו על 350 מיליון שקל מתוך הבנה שזה מה שנצליח לקבל". לשם השוואה, תוכנית החירום הלאומית הקודמת, תוכנית שיינין מראשית שנות האלפיים, כללה 500 מיליון שקל, שבשווי ריאלי שווים היום כמעט מיליארד שקלים.

"המעט וההכרחי"

גל רייך, מייסד שותף של אירגון נתון לשינוי, אמר בתגובה כי "תוספת של 50 מיליון ש״ח לתקציב השנה זה המעט וההכרחי. בושה שלא נמצאו 350 מיליון ש״ח לשנה שמתחילה בקרוב, שהם שליש מהתקציב הדרוש ע״פ הרלב״ד (970 מיליון) כדי להשיג תוצאות אפקטיביות. על שרת התחבורה והבטיחות בדרכים לעמוד על התקציב הזה ואף יותר מכך בדיוני התקציב הקרובים״

2024 הייתה השנה הקטלניות ביותר בתאונות הדרכים מזה 18 שנים, עם 439 הרוגים ורבבות פצועים, ועל פי מומחים, 2025 צפויה לשבור את גם את השיא שלה. רק בשבוע שעבר, בעיצומו של 'שבוע הבטיחות בדרכים', חצתה 2025 רף ה-400 הרוגים.