שנה שנייה ברציפות, ותוך כדי שבוע הבטיחות בדרכים: 2025 חצתה היום (רביעי) את סף 400 ההרוגים בתאונות הדרכים. לפי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מספר ההרוגים בתאונות הדרכים מתחילת השנה עמד על 400 קורבנות בדיוק נכון לחצות הלילה, לצד עשרות אלפי פצועים בדרגות חומרה שונות.
בין ההרוגים 111 הולכי רגל; 88 רוכבי אופנוע; 119 נוסעים ברכב פרטי, ו-14 הרוגים משתמשי קטבורה (micromobility), בעיקר אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים.
2025 מסתמנת כשנה גרועה אף יותר מ-2024, שהייתה השנה העקובה ביותר מדם בדרכים זה 18 שנה, עם 439 שנהרגו בה. סף 400 ההרוגים נחצה ב-2024 "רק" בדצמבר, לעומת השנה, שבה הנתון העגום מגיע כבר באמצע נובמבר.
השבוע, כחלק משבוע הבטיחות בדרכים, הוכרזה תוכנית לאומית לבטיחות בדרכים לראשונה בכנס חירום שערכה הרלב"ד. התוכנית, שהוצגה למוחרת גם לועדת הכלכלה, כולל השקעה בהיקף כ-350 מיליון ש"ח בשנה למשך 5 שנים. מנכ"ל הרלב"ד גלעד כהן אמר שביקשו במקור 900 מיליון ש"ח בשנה. לדברי היו"ר ביטן, "זה עדיין לא מספיק, אבל לפחות זו התחלה. אני שמח שהלחץ עבד. לא רק שלנו בוועדה, אלא של המציאות, של ההרוגים".
ייבוש תקציבי קיצוני של הרלב"ד
עוד באמצע שנת 2024 התברר כי מצב הבטיחות בדרכים בישראל בהידרדרות מתמדת. דו"ח מבקר המדינה ממאי 2024 קבע כי בישראל מספר תאונות הדרכים בעליה, בעוד באירופה הוא בירידה, והאשים בין היתר את הייבוש התקציבי הקיצוני של הרלב"ד. ויו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים של הכנסת, ח"כ בועז טופורבסקי (יש עתיד), התפטר בזעם ביולי של אותה שנה ומחה על חוסר המעש של המדינה: "לא אקח חלק במופע הבובות הזה".
ועדת הכלכלה של הכנסת הופקדה על הנושא לאחר פירוקה של ועדת המשנה לבטיחות בדרכים, אך חרף בקשות הועדה, לאף אחד מהדיונים לא הגיעו שרת התחבורה, סגן השר, או מנכ"ל המשרד, וכן גם לא השר לביטחון פנים, איתמר בן גביר, מתוקף אחריותו על המשטרה. למרות הפצרות חוזרות ונשנות של יו"ר הועדה ח"כ דויד ביטן (הליכוד) לגבש תוכנית לאומית, לא נעשו צעדים משמעותיים בנושא, למעט תקצוב השיפוץ מציל החיים בכביש 40.
זאת ועוד: תקציבה של הרלב"ד, שעמד בראשית 2024 על שפל היסטורי של 77 מיליון ש"ח, קוצץ פעמיים באותה השנה. ב-2025, קובץ התקציב עוד יותר, ועמד על 59 מיליון בלבד. אותו תקציב שעמד ב-2007 על כ-500 מיליון ש"ח בשנה, שבהתאמה לאינפלציה שווים היום כמעט מיליארד ש"ח.
