כביש 40, אחד הכבישים המסוכנים והמדממים במדינה, ישופץ בכ-400 מיליון שקלים בתקציב 2025, כך הודיע משרד התחבורה היום (שלישי). הודעת המשרד מגיעה לאחר מאבק ממושך של ראשי הרשויות בנגב, גורמים במשרד התחבורה, ארגון 'נאבקים 40' וגורמים נוספים.
תקציב משרד התחבורה שהוכרז ביום שישי צפוי לכלול, לצד קיצוצים דרמטיים ועליות מחירים בתחבורה הציבורית, גם הקצאת תקציבים גדולים לטיפול בבעיות אקוטיות בכבישים מסוכנים. כביש 40 סומן כבר לפני שנים ככביש בעייתי. על פי נתונים של מכון המחקר של הכנסת, ב-2022-2016 אירעו כ-180 תאונות דרכים במקטע באר שבע-שדה בוקר, מהן 36 קשות ו-12 קטלניות.
למרות זאת, צעדים לתיקון הכביש החלו רק ב-2023, עם הקמתו של הארגון האזרחי 'נאבקים 40', עקב מותו בתאונה נוראה של שחר כהן בראון, תושב מצפה רמון, ימים בודדים לאחר מותו של הפעוט בן השנה מעיין דומונוביץ', ולאחר שנים של הזנחה, מאות תאונות ועשרות הרוגים.
שבוע לאחר התאונה שבה נהרג כהן בראון נערך דיון בכנסת ביוזמת ח"כ שלום דנינו (הליכוד), והתברר כי הכביש נמצא בסעיף התכנון לשיפוץ, אולם לא אושר לו תקציב לביצוע – מצב סטטורי שבמדינת ישראל יכול להימשך גם עשור. חודשיים לאחר מכן, ביולי, הגיע המאבק להישג ראשון, עם הכרת המדינה בכך שכביש 40 הוא כביש אדום.
כשבוע שלאחר מכן, התחייבו במשרד התחבורה כי התכנון יסתיים עד סוף אותה שנה. לכן החשיבות היא האישור לביצוע שהושג, שמשמעותו הקצאה בפועל של כ-400 מיליון שקלים שיסייעו לתקן חלקים גדולים בכביש. אלה המרכזיים שבהם:
- שיפוץ המקטע מצומת הנגב עד צומת טללים
- רמזורה של צומת טללים, שנחשב הצומת המסוכן ביותר בכביש
- הוספת ארבעה מפרצי עקיפה
מקורות שמעורים במאבק אמרו ל'דבר' כי נראה שגם צומת המדרשה יוכר כמוקד סיכון, ויזכה לתקציב לצומת או רמזור. אם זה נכון, יהיה הדבר הישג בעל משמעות סמלית לחברי הארגון, שכן בצומת זה נהרג כהן בראון.
אף שמדובר רק בחלק מהמטרות שהציב מטה המאבק, ב'נאבקים 40' הביעו שביעות רצון מההישג. "היום פרסמו במשרד התחבורה שמקטע הכביש שבין צומת הנגב לצומת טללים יתקוצב בתקציב המדינה ל-2025 לביצוע בהשקעה של כ-400 מיליון שקלים", אומר עומר ברט, ממטה הארגון. "נוסף על כך, מתחייבים במשרד לקדם את מפרצי העקיפה בין שדה בוקר למצפה רמון ואת הטיפול בצומת מדרשת בן גוריון.
"אלו צעדים דרמטיים לטיפול בכביש הדמים – כביש 40. אנחנו מודים לכל העושים במלאכה במשרד התחבורה, לחברת נתיבי ישראל ולראשי המועצות של רמת נגב ומצפה רמון. נמשיך לפעול מול כל מי שצריך כדי לראות את הדחפורים מתחילים לעבוד ואת הכביש הזה משתנה.
"כביש 40 הוא אסון לאומי ובשנה האחרונה חלה עלייה נוספת במספר תאונות הדרכים. הגיע הזמן שהמדינה תרד לדרום ותדאג לחיי התושבים. אנחנו מודים למשרד התחבורה ולעומדת בראשו על קידום ההחלטה לטפל בכביש 40. נמשיך לפעול כדי לוודא שההחלטות יוצאות לפועל וכדי לקדם פתרונות לחלקים נוספים בכביש".
אם אכן ימומש, מדובר בשיפוץ לחלק ניכר מהכביש, אך במטה מסמנים מטרות רבות נוספות. המטרה הסופית – כביש דו-נתיבי לכל כיוון, מתומרר ומרומזר, עם הפרדה פיזית, ועשרה מפרצי עצירה – צפויה לעלות 2-1.4 מיליארד שקלים, שכן מדובר באחד מהכבישים הארוכים והמורכבים טופוגרפית במדינה. לכך מצטרפים סיבוכים סטטוריים. למשל, מצבו הסטטורי של המקטע בין צומת טללים לצומת חלוקים, שאורכו עשרה קילומטרים, לא הוסדר עוד מאז נסלל בשנות ה-70.
