משא ומתן מתוח נערך היום (שני) בוועדת הכספים בנוגע לסוגיית המיסוי של רכבים חשמליים בשנת 2026. במשרד האוצר רצו להעלות את מס הקנייה שמוטל על רכבים חשמליים מ-45% ל-52%, אך בוועדת הכספים התנגדו בתוקף – לבסוף סוכם שהמס יעלה ל-48%, אך יוגבל לרכבים חשמליים זולים יחסית.

"לבוא ולהתעלם מכל הבקשות של הוועדה, זה מראה על יחס מזלזל לוועדה וגם למה שאתם עושים", אמר יו"ר הוועדה, ח"כ חנוך מילביצקי. הוא איים שלא יחתום על העלאת המס שהאוצר מבקש אם לא תהיה התגמשות, ואף הציע פשרה. הדיון הופסק לטובת הפסקה שאחריה חזרו נציגי משרד האוצר עם פשרה דומה, שאושרה על ידי מילביצקי.

סוף המחלוקת

ההסכמות שהתקבלו היום בוועדת הכספים הן ככל הנראה הסוף של המחלוקת המתמשכת בין מילביצקי למשרד האוצר בנוגע למיסוי על רכבים חשמליים. כיום, מס הקנייה שמוטל על הרכבים החשמליים הוא מס מופחת בסך 45% אחוז, לעומת המס שמוטל על רכבי הבנזין בסך 83%. זאת במטרה להפוך את רכישת הרכבים החשמליים לכדאית ולהגדיל את היקף החדירה של הרכבים הללו לשוק. המס על רכב חשמלי היה בעבר כ-20%, אולם בשנים האחרונות קידמו באוצר העלאה הדרגתית שלו, שכללה קפיצה מ-20% ל-35% ב-2023, וקפיצה נוספת ל-45% ב-2024.

באוצר הבהירו כי המטרה הסופית היא להטיל מס מלא גם על הרכבים החשמליים בטענה, בין היתר, כי הרכבים החשמליים ממילא הופכים עם הזמן לזולים וכדאיים יותר. באוצר סבורים שהציבור יעבור לשימוש בהם גם ללא תמריצים. לשם כך, התבססו באוצר על המגמות בהיקף החדירה של הרכבים החשמליים. כלומר, אחוז הרכבים החשמליים מתוך הרכבים החדשים שנמכרו באותה שנה בישראל. ב-2024 המשיך להתרחב היקף החדירה של הרכבים החשמליים לשוק, אף שהמס עלה.

אך ב-2025 חל היפוך מגמה:  היקף החדירה הצטמצם משמעותית, מ-25% ל-14% בלבד. התופעה הדליקה נורות אדומות במשרד האנרגיה, שמיהר להוציא מכתב בנושא. גם מילביצקי התייחס להיפוך המגמה, ובתחילת דצמבר הנחה את האוצר לבחון מחדש את העלאת המס.

"לא חותמת גומי"

בדיון היום נזף מילביצקי בנציגי האוצר ודרש מהם להגיש הצעה שמקטינה את ההעלאה, אולם באוצר סירבו, בין היתר בנימוק שהמהלך צפוי לעלות כ-170 מיליון שקל. לדברי נציגי האוצר, העלאת המס כבר חושבה בתקציב ובנוסף, הם אינם אלה שמוסמכים לקבל החלטה כזו. מילביצקי סירב לקבל את הטיעונים וזעם: "אז מי יאשר, אני? אני לא חותמת גומי".

שתיקה ארוכה השתררה בוועדה, עד שלבסוף הציע מילביצקי הצעה חלופית – העלאת המס ב-3% ל-48%. העלאה זאת תמומן מהרחבת רף המס על רכבי יוקרה, כך שיכלול רכבים במחיר התחלתי של 250 אלף שקל, במקום 300 אלף שקל.

באוצר ביקשו זמן להתייעץ, וקיבלו ארכה של חצי שעה. כמעט שעה לאחר מכן שבו נציגי האצר לחדר עם הצעה שונה: העלאת המס ל-48% בלבד באמצעות הקטנת ההטבה שניתנת לקניית רכבים חשמליים – מ-30 אלף שקל ל-22 אלף שקל (במקום הרחבת המס על רכבי היוקרה שהציע מילביצקי).

משמעות ההצעה היא שהורדת המס על רכב חשמלי תחסוך כעת לרוכש 22 אלף שקל בלבד. כלומר, היא לא תשפיע על רכבים חשמליים זולים יחסית. עם זאת, על הרכבים החשמליים היקרים יותר יוטל מס של יותר מ-48%. מילביצקי הביע את מורת רוחו מההצעה, אך הסכים לאשר אותה במטרה לתת יציבות לשוק לפני תחילת 2026.

הנוסח המוסכם יפורסם על ידי משרד האוצר בימים הקרובים. ועדת הכספים תתכנס שוב לאשר אותו, הפעם בהסכמה מראש. המס על רכבי יוקרה ייוותר על כנו לשלוש שנים נוספות ויוטל על רכבים שמחיר המחירון שלהם הוא 300,000 שקל ויותר.