7,310 מקרי בריונות בדרכים, 84 מקרי ירי בכבישים, ו-11 תאונות דרכים במעורבות נהג מתחת לגיל 13: דו"ח מבקר המדינה על המשילות בנגב מציג תמונה עגומה של המצב בכבישי הדרום ב-2024. הדו"ח קובע כי המדינה לא עמדה במחויבותה לתקן את המצב מאז הדו"ח הקודם, שסקר את 2018.
הדו"ח, שפורסם בשבוע שעבר, סקר היבטים נרחבים של המשילות בנגב. אחד הפרקים הוקדש למצב בכבישי הדרום, ובפרט לאוכלוסייה הלא יהודית, בעיקר הבדואית. ציבור זה, על פי הדו"ח ועל פי נתוני המשטרה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, סובל משיעורים גבוהים במיוחד של מעורבות, היפגעות ומוות בתאונות דרכים.
על פי הדו"ח, בדואים היו אחראים לכ-59% מהתאונות הקטלניות במחוז בשנת 2024, ולממוצע של כ-57% מהתאונות הקטלניות בין 2020 ל-2024. הבדואים מונים כ-19% מהאוכלוסייה במחוז הדרום וכ-15% מהנהגים, כלומר מעורבותם בתאונות קטלניות היא כמעט פי שלושה מחלקם באוכלוסייה. ניתוח נתוני המשטרה מראה שככל שהתאונה קטלנית יותר, כך יש סיכוי רב יותר שנהג לא יהודי מעורב בה.
הדו"ח לא עוסק במצב תשתיות הכבישים בדרום, שגם הן נחשבות לגורם משמעותי לתאונות דרכים.
ערבים ובדואים מעורבים יותר בתאונות
ברלב"ד ובמשטרה מתריעים זה שנים על אחוזי מעורבות והיפגעות גבוהים בתאונות דרכים בקרב הציבור הערבי, ובמיוחד הבדואים בדרום. על פי נתוני הרלב"ד, בשנת 2025 היו 33% מההרוגים בתאונות הדרכים מהציבור הערבי, כששיעורם באוכלוסייה הוא רק 20%.
המצב חמור עוד יותר בגילאים הצעירים. בדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת בסוף 2024 אמר נציג ארגון 'בטרם', אורי סילבינגר, כי "רבע מהילדים בישראל ערבים, אבל שיעורם מהילדים שנהרגים בתאונות דרכים הוא כ-75%. רק כ-5% מהילדים בדואים, והם לבדם כ-25% מההרוגים".
בדו"ח מציינים בין גורמי הסיכון בקרב הערבים תרבות נהיגה לא טובה, ונהיגה בגילאים צעירים מאוד. על פי הדו"ח, כ-62% מהדו"חות שנרשמו ב-2024 נגד בריונות בכבישים הופנו לנהגים ממוצא לא-יהודי, וכן 57% מהדו"חות שעסקו בעבירות תנועה מסכנות חיים. הנתונים בדו"ח לא כוללים ילדים שנדרסו בסביבות ביתם, שנספרים כקורבנות "תאונות בית" ולא תאונות דרכים.
ביחס ליידוי אבנים וירי בכבישים, הדו"ח מצביע על ירידה בלבד בארבע השנים האחרונות. עם זאת, עדיין מדובר בעשרות רבות של מקרים מדי שנה.
הורים לא משגיחים, המשטרה לא מפקחת
הדו"ח מדגיש את בעיית הנהיגה של נערים ואף ילדים, ומעורבותם בתאונות דרכים. על פי הדו"ח, בכל שנה נמנות עשרות תאונות במעורבות נהגים צעירים במחוז דרום, כשב-2024 לבדה נמנו 43 מקרים שבהם נהגים בני פחות מ-18 היו מעורבים בתאונות דרכים. מתוכם, 24 היו בני 17-18, 8 היו בני 13-16, ו-11 מהנהגים המעורבים היו בני 12-0.
לפי הדו"ח, התופעה בולטת במיוחד במגזר הלא יהודי. נהגים לא יהודים היו בארבע השנים שסוקר הדוח, בממוצע, 39% אחוז מהנהגים המעורבים בתאונות בגילאי 19 ומעלה, אבל 42% מהנהגים בגילאי 17-18, 59% מהנהגים המעורבים בגילאי 13-16, ו-98% מהנהגים המעורבים בתאונות בגילאי 12 ומטה.
על פי מומחים ופעילים מהחברה הבדואית, התופעה מעידה אמנם גם על חוסר השגחה וגבולות מצד ההורים, ותרבות בעייתית של לקיחת סיכונים, אבל גם על העדר הרתעה ופיקוח מוחלטים של משטרת ישראל. על כל נהג צעיר שמעורב בתאונה יש רבים אחרים שנמצאים על הכביש זמן רב, בלי לחשוש להיתפס. כמו כן, אנשי חינוך ערבים מדווחים על מודעות נמוכה מאוד לסיכונים ולהשלכות, שקשורה קשיים משמעותיים בהסברה.
"אלה שמתפרעים בכביש הם אותם אלה שיורים בתוך היישובים", אמר ל'דבר' סלימאן אל-עאמור, מנכ"ל שותף ב'אג'יק-מכון הנגב', "יש פה ממשק של חוסר השקעה בתשתיות, חינוך ובצעירים שמביא את הצעירים האלה לפרוק את הלחץ שלהם ולחפש את המשמעות – פעם בתוך הכביש, ופעם בירי ובאלימות. זה הסיפור הגדול. אבל צריך לזכור שהם רק פרומיל מהאוכלוסייה הבדואית, שרובה הגדול שומר חוק".
המבקר מפנה לאורך הדו"ח ביקורת כלפי המדינה והמשטרה, שלא הצליחו להפחית באופן משמעותי את תופעות האלימות הקיצוניות, כגון ירי ויידוי אבנים, ולא הצליחו כלל להפחית את הבריונות בכבישים.
