"הקטארים משתלטים על נכסים, כמו בכל העולם המערבי" מסביר יו"ר ועד עובדי 'צים', אורן כספי, את התנגדותו למכירת החברה. "יש לקטארים קרן עושר, וכך הם משתלטים על אוניברסיטאות בארצות הברית ובאירופה, על קבוצות כדורגל. בישראל הם רוכשים כך חברות סייבר וחברות בעלות חשיבות ביטחונית. ועכשיו הם שכרו גם רמטכ"ל לשעבר ובכיר בחיל הים לשעבר, שיקדמו את העסקה".
כספי, בן 54 ואבא לשניים, מכהן כיו"ר הוועד בחברה זה כ-5 שנים. הוא מצא עצמו עומד בצומת קריטית, ומוביל את המאבק במה שהוא מגדיר בתור "הסכנה הכי גדולה לספנות הישראלית": העסקה למכירתה של צים לחברת 'האפאג לויד' הגרמנית, שכ-22% ממניותיה מוחזקות בידי קרנות ההשקעה של קטאר וסעודיה. בריאיון ל'דבר' שנערך ביום שבו גברה המתיחות בין איראן לישראל, תיאר כספי איך יראו הדברים בתרחיש של הסלמה.
"אנחנו כבר בהיכון למקרה שהשמיים יסגרו", אומר כספי, שבדיוק חזר מישיבות בנושא, "חברת צים מוכנה, וברגע שניקרא לכך נעשה חילוצים, כמו תמיד". במהלך שני הסבבים הקודמים עם איראן, צים הצליחה להביא לישראל במבצעים מהירים עובדי מדינה קריטיים. אלו היו בעיקר רופאים ואנשי סגל רפואי שהובאו מקפריסין, כבר בימים הראשונים ללחימה. "אם הממשלה תיעתר לעסקה ותפצל את צים, לא בטוח בכלל שהיא תוכל לעשות דבר כזה".
העסקה למכירתה של צים החלה להירקם מוקדם יותר השנה, ואושרה כבר בקרב בעלי המניות בשתי החברות. העברתה של חברת הספנות הגדולה היחידה בישראל, על 140 אוניותיה, לידי חברת האפאג לויד, מחכה עתה לאישורה של המדינה, שמחזיקה ב'מניית זהב' בחברה.
"מדאיג שרמטכ"ל לשעבר מייעץ לחברה עם אינטרסים קטאריים"
מה מאפשר את קידום העסקה? כספי מציע הסבר עגום. "אני לוחץ על כל פעמוני האזהרה, אבל הח"כים מן הסתם עסוקים בהמון דברים, והאפאג לויד משתמשים בהמון כוח כדי לקדם את עצמם". בנקודה זו, כספי מפנה ביקורת חריפה כלפי בכירים לשעבר בצה"ל. "האפאג לויד שכרה לאחרונה את גבי אשכנזי לייעץ לה, כדי להראות שזה הגיוני ביטחונית. העובדה שרמטכ"ל לשעבר מייעץ לחברה שיש בה אינטרסים קטארים וסעודיים בעסקה כל כך רגישה, מדאיגה בעיני. בעיני הוא עושה פה טעות. לצערי, כסף קונה הכול בתקופה האחרונה, כך הקטארים פועלים, ראינו את זה כבר בכמה דברים, וגם לצערנו פה בישראל, לכאורה, בדרגים גבוהים בממשלה".
בתחילת החודש פורסם בדה-מרקר כי חברת האפאג לויד שכרה את שירותיו של גבי אשכנזי כדי לייעץ לה לקראת מהלך הרכישה. נוסף על כך, ביוני 2025 פורסם תחקיר אחר של דה-מרקר, שבמסגרתו נחשף כי החל מ-2017 עבד הרמטכ"ל לשעבר עם ממשלת קטאר, במסגרת הקבוצה הפיננסית Blue Skies World, שלפי ההאשמות הכשירה מאות חיילים קטארים בהפעלת סייבר התקפי והגנתי. אשכנזי הכחיש את הטענות, ואמר כי מעולם לא פעל אישית מול ממשלת קטאר. הקבוצה טענה כי פעלה בתחום הסייבר ההגנתי בלבד.
כספי גם חושף לראשונה אישיות בכירה נוספת שמעורבת בעסקה. "לאחרונה גילינו שהם גם שכרו עבור זה בכיר לשעבר בחיל הים, עובד צים לשעבר, תא"ל בדימוס רני בן יהודה. גם בן יהודה איש עתיר זכויות, והבחירה שלהם לסייע לחברה זרה למכור את היכולת של ישראל, אני אומר בלי פילטרים, היא עגומה ומדאיגה בעיני.
אני יודע ששרת התחבורה כבר אמרה שהיא נגד העסקה, אבל שר הביטחון צריך להגיד מה דעתו, ושני הבכירים האלה כבר שם, מקדמים חברה שאנחנו יודעים מי עומד מאחוריה".
מאשכנזי ובן יהודה לא נמסרה תגובה לטענות נגדם.
"מציעים לנו 16 אוניות במקום 140"
במסגרת פרטי העסקה שפרסמה 'האפאג לויד', מוסבר כי היא מבקשת לרכוש 90% מכל ספינותיה, חוזיה, נכסיה וקוויה של חברת צים, ולמזגם לתוכה. היתר, כ-16 אוניות ושני קווי שייט, צפויים להישאר במסגרת חברת "צים מחודשת" ומוקטנת, שתועבר לידי קרן ההשקעות 'פימי' של איש העסקים הישראלי ישי דוידי. המדינה כבר נעזרה בעבר בדוידי עבור מהלכי הפרטה.
המדינה אמנם מכרה את אחזקותיה בצים ב-2004, אולם היא הותירה בידה "מניית זהב", שמקנה למדינה זכות וטו בהחלטות על מכירת החברה – וגם מטילה מגבלות נוספות. בין היתר, מניית הזהב מחייבת את צים להפעיל תמיד 11 אוניות בשני קווים שהוגדרו בעלי חשיבות ביטחונית. בעסקה המסתמנת, "צים המחודשת" תהיה זו שתוכפף לתנאי מניית הזהב.
בדיונים בנושא בכנסת, הציגו נציגי קרן פימי והאפאג לויד את העסקה כהזדמנות עבור המדינה. "במקום 13 ספינות ישנות, נקבל 16 חדשות", טען דוידי בדיון בוועדת הכלכלה, אולם משתתפים נוספים בדיון חשבו אחרת. מנהל רשות הספנות צדוק רגנר, לדוגמה, אמר כי "אין שום דבר טוב למדינת ישראל בעסקה הזו". גם באיגוד קציני הים הביעו דאגה: "90% מהסחר של ישראל הוא דרך הים. מה יקרה ביום פקודה?".
כספי מסכים שהעסקה מאיימת על הספנות הישראלית, ולדבריו, הבעיה במהלך כזה היא מבנית. "ישי דוידי הוא בסדר גמור, ובוא נניח רגע שגם האפאג לויד לא הייתה במעורבות קטארית. צים קטנה פשוט לא יכולה להתמודד עם האתגרים. תחום הספנות הוא תחום שיש בו יתרון משמעותי לגודל, שוק אחד שפועל בכל העולם. כשקו אחד משמעותי נקטע, או שהתעבורה בו יורדת, או שהוא הופך הפסדי, צריך חברה גדולה שיכולה לספוג את זה ולחכות שהמצב ישתפר".
כספי אומר שהאפאג לויד מעוניינת ברכישת צים מכיוון שהקווים שלה רווחיים – אך היא תותיר בידי "צים המחודשת" קווים הפסדיים. "בבדיקה שעשינו גילינו שצים הקטנה יותר רווחית מהאפאג לויד הענקית", הוא אומר. "אבל עזוב את זה, במצב חירום במלחמה פה, שתי החברות האחרות MSC ו-Maersk ישר מפסיקות את הנסיעות, לא רוצות סיכונים.
"תאר לעצמך שתצטרך להסתמך רק עליהן, ועל 16 ספינות, שיכולות להפליג רק לשני יעדים. אז מה אם אחד מהם זה אמריקה – חלק גדול מהאספקה והסיוע שלנו בכלל מגיע מדרום מזרח אסיה, לשם לא יהיה קו. ונגיד שהם יקצו ספינה אחת לתאילנד, מי יקבל אותה בנמל? אתה מוכר חברה, הערך שלה זה לא רק האוניות, זה בעיקר בעיקר הקשרים, האנשים בכל מקום בעולם. זה דבר שאי אפשר להחזיר".
אובדן מיומנות: "איפה יצמחו נתבים?"
דבר חמור אף יותר בעיני כספי, ורבים אחרים, הוא אובדן המיומנות. "אומרים שעם ששולט בימים לא נוצח מימיו. מי שעובד בספנות יודע שזה באמת עניין של עם, של מסורת. תסתכל מסביבך, אין אף מדינה שהקימה חברת ספנות שהצליחה ב-80 השנים האחרונות, הכול חברות ישנות מאוד, גם בישראל – היא הוקמה ביוזמת בן גוריון. זה דורש מסורת שעוברת מספן לספן ומעובד נמל לעובד נמל.
"נגיד שלא כל המטה של צים יעבור ולא כל הסגל יפוטר, אבל מספר הימאים הישראלים והספינות הישראליות ירד בשני שליש, במקרה הטוב. מאיפה יהיו נתבים שמכניסים אוניות לנמל? מאיפה יהיו קציני לוגיסטיקה ימית? איפה הם יצמחו? יתחילו לייבא מיוון אנשים שיפעילו את הנמל".
כספי לא יחיד בנקודת המבט הזו. איגוד קציני הים הביע דאגה עמוקה מהפגיעה ביכולות של ישראל בטווח הרחוק בתחום הספנות. מי שעוד מודאגים מהסכנה לפיטורים המוניים, מלבד כמובן העובדים שכספי מייצג, הם ראשי הרשויות באזור חיפה, ובמיוחד בעיריית חיפה.
"אומרים שייקחו מפה 600-700 מקומות עבודה, באופן ישיר, ועוד כ-1,000-1,500 באופן עקיף", אומר כספי, "כמעט כולם פה, באזור המפרץ, ובצפון בכלל". בכירים בעיריית חיפה מאשרים את דבריו.
"אני רוצה להוסיף גם שבחיפה ובצפון, אחד האתגרים הגדולים זה מקומות תעסוקה", כספי אומר, "לאבד 1,500 אנשים שיש להם משכורת טובה, שהולכים לסופר, ששולחים ילדים לחוגים, זה דבר קשה לכל עיר, בטח לערים בצפון. זה משפיע על כולם, על המוכר בקיוסק, על הבחור עם העסק לשיעורים פרטיים. גם ראש העיר יונה יהב נרתם להילחם בזה. שלא נדבר על זה, שכשלא תהיה חברת ספנות ישראלית, ויהיו פה רק שתי החברות הגדולות, יהיה פה דואופול, והן יעלו את המחירים".
