ענקית ההסעות האמריקאית, המפעילה שירותי תחבורה ומשלוחים בלמעלה מ-70 מדינות בעולם, הודיעה על חזרה לפעילות בישראל ועל מינויה של גוני נוי למנכ"לית החברה.

בחברה הדגישו כי נכון לעכשיו יפעילו את אפליקציית הזמנות עבור מוניות מורשות בלבד, במטרה להוות תחרות לגט טקסי ויאנגו הפועלות בתחום. כמו כן הוחלט שלא לעבוד עם נהגים פרטיים, בניגוד לרוב המדינות בהן פועלת אובר.

מרבית הנסיעות יתמקדו בגוש דן, ירושלים ונתב"ג תחילה ואלפי מוניות כבר הצטרפו לשירות, אך ייתכן כי יידרשו מספר חודשים נוספים בכדי להגיע לזמינות גבוהה של השירות באזורי הביקוש ובשעות השיא.

החברה מבטיחה לנהגים "עמלות תחרותיות", ולעומת המתחרות אובר לא תגבה מנהגי המוניות תשלום חודשי קבוע עבור השימוש באפליקציה, ותציע להם מסלולי עמלה של 8%-3% לנסיעה בלבד.  

אובר חוזרת לפעילות בישראל לאחר שנכנסה לראשונה ב-2014, אז ניסתה לשנות את תקנות התעבורה כך שיאפשרו לה להפעיל שירות באמצעות נהגים פרטיים שאינם מורשים, אך ללא הצלחה. היא התנהלה ללא מנכ"ל במשך השנתיים האחרונות, מאז עזיבת המנכ"ל הקודם יוני גרייפמן. 

אובר חוייבה להפחית את תעסוקת החלטורה ברחבי העולם

בחברה מסבירים שההחלטה לא לפעול עם נהגים פרטיים, אותם מעסיקה אובר בעולם ב"תעסוקת חלטורה" ללא יחסי עובד-מעביד וללא זכויות סוציאליות, היא "החלטה אסטרטגית", זאת למרות שאובר, יחד עם חברות משלוחי המזון, מהווה את סמל העסקת החלטורה בארה"ב ואירופה.

אולם, על רקע זה אובר מגיעה חבולה, לאחר שבבריטניה ובמדינות נוספות חייבו אותה להעסיק את הנהגים כעובדים, והתנהלו ומתנהלות גם כעת נגדה עשרות תביעות בנושא ברחבי העולם. 

כך, גם ברחבי העולם, אובר מפחיתה לאחרונה את תעסוקת החלטורה של הנהגים הפרטיים ועוברת לעבודה מול נהגים מורשים. בחודש מרץ האחרון הודיעה אובר העולמית כי חתמה על שיתוף פעולה אסטרטגי בניו יורק במסגרתו 14 אלף מוניות צהובות הצטרפו לאפליקציה, ובאפריל אישרה עיריית סן פרנסיסקו ליותר מ-1,000 מוניות להצטרף לפלטפורמה של אובר.

במאי חתמה החברה על הסכם עם חברת המוניות הגדולה באיטליה והוסיפה 12 אלף מוניות מורשות לפלטפורמה שלה. הסכמים דומים נחתמו בספרד, גרמניה, אוסטריה, הונג קונג ודרום קוריאה. 

״פרק חדש בישראל, מקווים לסייע בהקלת הגודש בכבישים״

בחודש שעבר אמר מנכ"ל אובר העולמית, דארה  קוסרושאהי, כי "אנחנו מאמינים ששיתוף פעולה בין אובר לבין מוניות טוב לנוסעים וטוב לנהגים ואנחנו מחויבים להמשיך ולהרחיב את השותפות הזו בעתיד". באובר הודיעו כי צפויים כעת שיתופי פעולה אסטרטגיים גם בישראל. 

גוני נוי, מנכ״לית אובר ישראל הנכנסת, מבטיחה גם שהדבר ישפיע על זמני ההמתנה הארוכים של לקוחות למונית באפליקציות המתחרות. ״אובר פותחת היום פרק חדש בישראל בשותפות עם מוניות, שיכולות וצריכות להוות חלופה אמיתית לנסיעה ברכב פרטי. נספק שירות ברמה בינלאומית לנוסעים ונציע את המחירים המשתלמים בשוק לנהגים, כדי שנהגי המוניות יתפרנסו בכבוד והנוסעים יזכו לזמינות גבוהה". 

נוי הוסיפה כי ״בעבודה משותפת עם משרד התחבורה ונהגי המוניות, נהיה שותפים מרכזיים למאבק בעומס בכבישי הארץ. בכוונתנו לרתום את הטכנולוגיה של אובר לטובת הגדלת מקדם המילוי במוניות, במיוחד בשעות השיא, בכדי לסייע בהקלת הגודש בכבישים וצמצום השימוש ברכב פרטי״.